Čuveni samohodni topovi SU-26 odigrali su ključnu ulogu u početnoj fazi rata, a istovremeno su postali prototip za sve naredne modele obitelji samohodnih topova. Pojavivši se na bojištima gotovo odmah nakon početka rata, samohodni top pomogao je zaustaviti aktivno napredovanje neprijateljskih trupa u mnogim strateški važnim sektorima fronte, preokrenuvši ishod vojnih operacija u korist Sovjetskog Saveza.
Instalacija
Samohodni topnički nosač SU-26 jedan je od najsjajnijih predstavnika sovjetskih lakih oklopnih vozila ranih četrdesetih. Nakon što je uspio ući u početnu fazu Velikog Domovinskog rata, već je pokazao punu moć nacističke Njemačke koja je oštro napredovala. Vojnici Wehrmachta aktivno su širili linije fronte, sve više probijajući slabu obranu sovjetskih vojnika, slabo snabdjevenih streljivom, SS tenkovske divizije lako su uništavale domaće lake i srednje tenkove.
sovjetskidizajneri su morali hitno izmisliti alternativu njemačkim vozilima na gusjenicama. Štoviše, u nedostatku novog tipa tenka, svi crteži samohodne jedinice izrađeni su na temelju shema lakog sovjetskog tenka T-26. Za dizajn "domaćeg odgovora na fašizam" zaslužna je legendarna lenjingradska tvornica nazvana po. Kirov, poznat po kvaliteti i inovativnosti svoje opreme.
Dizajnere je čekao dug i naporan rad na ugradnji, ugradnji i testiranju velikog broja prototipova sastavljenih od različitih dijelova oštećenih tenkova. Također, sovjetski su znanstvenici provodili eksperimente s raznim setovima oružja, naizmjenično postavljajući različite vrste malih pušaka na šasiju s gusjenicama.
Naposljetku, svjetlo je ugledala prva eksperimentalna topnička instalacija Sovjetskog Saveza, koja je postala osnova za sva kasnija razvoja na području ove klase vojne opreme.
Pozadina
Kao što je već spomenuto, sovjetska vojska pretrpjela je ogromne gubitke. Prije svega, zbog nedostatka opreme koja se može brzo premjestiti s jednog mjesta na drugo i uništiti neprijateljske tenkove, podržavajući pješaštvo. Obični topovi nisu bili prikladni za takvu zadaću, jer je topnička posada od pet ljudi mogla samo okretati top, ali ga ne i nositi na velike udaljenosti. Naravno, standardni pukovnijski top mogao je probiti oklop prvih modela poznatog "Tiger" ili "Panther" od prvog hica, ali je bila potrebna potpuno drugačija vrsta opreme - nešto poput "puška na šasiji tenkova" kako bi mogao držati korak s pješaštvom, manevrirati i držatiudarac.
Činjenica je da su njemački tenkovi mogli zgnječiti ili uništiti običan top naciljanim hicem, budući da je jednostavno stajao na mjestu, a razlika u udaljenosti koju je posada mogla pomaknuti bila je beznačajna za njemačke tankere.
Puška zaštićena oklopom na šasiji gusjenice radikalno je promijenila situaciju. Sada je neprijatelju bilo mnogo teže i pogoditi top u pokretu i uništiti ga prvi put projektilom.
Povijest
Gotovo cijelo ljeto 1941. polomljeni tenkovi T-26 dovozili su se sa svih sektora fronta u tvornicu Kirov, s raznim oštećenjima različite težine. Lako sovjetsko vozilo jednostavno nije moglo izdržati navalu njemačkih srednjih tenkova. Težina neprijateljskih vozila, snaga oružja, brzina paljbe i brzina kretanja nisu dali sovjetskom tenku priliku da preživi u borbi na terenu.
U početku su članovi projektnog biroa predložili ugradnju raznih lakih i srednjih topova na sovjetska vozila, ali ovaj pokušaj je bio neuspješan, jer laki topovi nisu mogli probiti oklop neprijateljskih tenkova, a srednje topove stvorile su zakrenuti kupolu stroja ili je deformirati.
Prema naredbi Vojnog vijeća Lenjingradskog fronta, pokušan je još jedan pokušaj modernizacije dugotrajnog sovjetskog lakog tenka T-26, samo što je ovaj put drugi tip oklopnog tenka, BT, bio uparen s vozilo. Na modele koje je odabrala vlada, uključujući i poznate, postavljali su se različiti topnički oruđipištolj KT s promjerom cijevi 76,2 mm. Sve ove manipulacije bile su neuspješne, budući da su topovi odabrani za ugradnju bili ili previše lagani ili vrlo veliki, te jednostavno nisu ostavljali mjesta u tornju vozila za tenkovsku posadu.
Stvaranje
Shvativši da eksperimenti o kombiniranju pukovnijskih topova i gusjeničarskih šasija iz različitih težinskih kategorija jedva da se isplati nastaviti, komisija projektnog biroa tvornice odlučila je razviti zasebnu samohodnu jedinicu, čiji bi glavni zadatak bio brza, ali kratkoročna izravna potpora pješaštvu, kao i uništavanje neprijateljskih lakih i srednjih vozila.
U kolovozu 1941., dva mjeseca nakon početka rata, svjetski poznato postrojenje dizanja i transportnih objekata nazvano po. Kirov u gradu na Nevi predstavio je projekt za samohodni top samohodni top SU-26, koji je kasnije dobio nešto drugačiju oznaku - SU-76. Vozilo je stvoreno na temelju lakog tenka domaće proizvodnje. Konstruktori su ipak odlučili dati još jednu priliku T-26, ali ovoga puta nisu samo ubacili top u kupolu vozila, već su u potpunosti uklonili svu borbenu opremu s vozila, a ostavili su samo šasiju i gornje prednje oklopne ploče. Bočne zaštitne plahte promijenjene u deblje. Kabina je dobila izduženiji pravokutni oblik, a njezina prednja strana postala je svojevrsni štit, poput štita poljskog topničkog topa.
Modifikacija originalnog stroja
Proces promjene originalne verzije T-26 bio je prilično mukotrpan. Prvo je iz tenka potpuno uklonjena kupola, kao i kutija kupole. Neravni rubovi rezova su očišćeni tako da je rupa bila u ravnini sa stražnjom gornjom oklopnom pločom vozila. To je učinjeno kako bi jedan od članova posade, odnosno punjač, mogao stajati u punoj visini bez poteškoća pri postavljanju teškog projektila u cijev pištolja.
Drugo, na mjesto obaranja postavljena je posebna zakretna konstrukcija, zahvaljujući kojoj se top montiran na samohodni stroj mogao rotirati u svim smjerovima. Ispod nosivih rubova konstrukcije postavljeni su posebni amortizeri, dizajnirani da izglade trzaj od hitaca.
Pukovnijski top kalibra 76 mm modela iz 1927. postavljen je na gore opisanu rotirajuću strukturu. Naravno, u uvjetima modernog ratovanja, ovo oružje nije bilo vrlo učinkovito, ali čak je i takvo oružje moglo pružiti vrlo dostojan otpor u bliskoj borbi s njemačkim tenkovima. Pištolj je bio zaštićen posebnim pokrovom štita, djelomično redizajniranim od štita za poravnanje topa.
U cijelom ovom sustavu izrezana su dva široka otvora, koja su otvarala pristup spremištu za punjenje, odakle su punjač i njegov pomoćnik preuzimali streljivo.
Općenito, pojavu samohodnih topova SU-26 diktirala je ne toliko potreba za brzim napretkom domaće tenkovske izgradnje, koliko hitna potreba za pojavom ove vrste vojne opreme u prednja strana. Vojnici su očajnički trebali vatrenu potporu i sredstva za uništavanje neprijateljskih tenkova. Međutim, unatočkatastrofalne gubitke sovjetske vojske u prvim mjesecima rata, do kolovoza 1941. proizvedena su samo tri prototipa instalacije, od kojih je jedan nosio naziv SU-76P, a bio je opremljen 37-mm protuzrakoplovom 61-K pištolj.
Kasnije, 1942. godine, napravljeno je još pet prototipa samohodnog stroja.
Testovi
Inače, prve poligone recenzije novonastale instalacije dogodile su se tek nekoliko mjeseci kasnije. U njima se tenk SU-26 pokazao kao izvrsno borbeno vozilo. Isprva su dizajneri bili zabrinuti hoće li automobil, sastavljen od rezervnih dijelova drugih oklopnih vozila, zgužvanih dijelova tenkova, moći ispravno funkcionirati. Međutim, ubrzo je postalo jasno da je čak i s prethodno korištenim i popravljenim dijelovima instalacija sjajno nosila sve vrste testova.
listopad 1941. pokazao se uspješnim za novi stroj, jer je nakon terenskih inspekcija u tajnoj "Tvornici br. 174" Vojno vijeće Lenjingradskog fronta naložilo predstavnicima koncerna da hitno lansiraju SU -26 samohodnih topova u masovnu proizvodnju.
Koristite
Koncern za izgradnju tenkova uspio je proizvesti znatan broj vozila do kraja 1941. I svi su odmah nakon kratkih preliminarnih ispitivanja poslani na frontu. Naravno, nisu sve vojne postrojbe imale dovoljno samohodnih topova. Ali one brigade koje su bile u prvom ešalonu fronte dobile su po četiri vozila. U osnovi, to su bile divizije koje su držale obranu u različitim sektorima Lenjingradskog fronta.
Nakon svih proizvedenih automobilaponovno su završili u radionicama za popravke pogona, oni su, kao i svojedobno tenk T-26, i sami postali rezervni dijelovi i potrošni materijal. U to vrijeme vlada je već shvatila neučinkovitost ove vrste opreme i naložila članovima projektantskog biroa da razviju radikalno novu vrstu samohodnog stroja.
Naknadne izmjene
Unatoč prilično visokoj učinkovitosti koju je stroj pokazao u borbama, njegova proizvodnja je ipak smanjena, kao i cijela linija SU-ova u cjelini. Kasnije će ovu oznaku ponovno koristiti projektni biroi, međutim, ona će sadržavati informacije o radikalno novoj vrsti vojne opreme.
Parametri
Borbene karakteristike SU-26 bile su vrlo, vrlo impresivne, s obzirom na stanje domaće vojne opreme na samom početku rata. Samohodni top pružao je uspješan otpor tenkovima lakih i srednjih kategorija, imao je jedinstveni sustav za usmjeravanje topa prema meti bez okretanja cijele kupole i s ugašenim motorom. Zbog svoje relativno male veličine, stroj je mogao stati i u male šumarke, što mu je dalo dodatnu prednost na bojnom polju.
Međutim, samohodni top nije bio lišen svojih nedostataka. Opis dizajna SU-26 sadrži puno informacija o nedostacima stroja. Mala brzina kretanja bila je glavni razlog zašto je proizvodnja modela ipak smanjena i prešli su na razvoj samohodnog topa od nule, bez korištenja šasije nijednog tenka kao osnove.
Motor
Kao pokretačka snaga samohodaInstalacija je koristila motor iz originalnog T-26, koji je godinu dana kasnije zamijenjen naprednijim T-26F. Zanimljiva je činjenica da su oba motora kopirana s engleskog Armstrong-Sidley motora. Bio je težak, glomazan i imao je snagu od samo 91 KS. s. Čak ni instalacija za ugradnju prisilne verzije motora nije promijenila situaciju. To nije dodalo snagu motoru, ali je težina cjelokupnog dizajna samohodnog top-a značajno porasla, što je negativno utjecalo na njegovu ionako nisku upravljivost.
Toranj
Kabina za posadu samohodne jedinice imala je poseban oblik štita i bila je smještena na posebnom dizajnu koji joj je omogućavao rotaciju za 360 stupnjeva. Slični projekti već su postojali u Velikoj Britaniji. Francuska i zemlje Osovine, međutim, iz niza razloga nisu dobile daljnji razvoj i ostale su samo u crtežima dizajna.
Top kalibra 76 mm ugrađen je kao glavno naoružanje u kormilarnicu sovjetske samohodne topničke jedinice SU-26, koja se obično koristila kao zasebna vrsta vatrenog oružja i proizvodila se za paljbu iz pukovnije kočija.
