Diesel-električne podmornice "Som" prema projektu 641b Sovjetski Savez je počeo graditi 1971. godine u brodogradnji "Krasnoye Sormovo" u Gorkom (danas Nižnji Novgorod). "Tango" je naziv NATO-a za izvješćivanje dat ovoj klasi velikih oceanskih podmornica.
Obilježja dizajna
Za to vrijeme to je bila najveća nenuklearna podmornica. Duljina mu je bila 90 metara, posada - 78 ljudi, uključujući sedamnaest članova časnika. Izgrađene su dvije inačice čamaca ove klase. Kasniji strojevi bili su nešto duži od ranijih kolega. Promjene dizajna zahtijevale su modernija nuklearna protupodmornička torpeda SS-N-15, koja su ušla u službu 1973.
Tango je imao dobro oblikovan dvostruki trup, bez mnogih bučnih labavih rupa za punjenje ili izbočina pronađenih na mnogim ranijim sovjetskim podmornicama. Time je postao mnogo tiši i brži od svog prethodnika, klase fokstrota. Podvodna brzina povećana je na 16,6 čvorovanaspram 15,0 za plovila građena prema osnovnom projektu 641.
Veća veličina kućišta značajno je povećala kapacitet baterija. Čamac bi mogao biti potopljen više od tjedan dana prije nego što je trebao izroniti da uvuče zrak.
Podmornice ove klase bile su opremljene suvremenom elektroničkom opremom. Po prvi put u povijesti sovjetske flote, na dizel-električnoj podmornici ugrađen je borbeni informacijski i upravljački sustav, čiji je dio bio automatski sustav ciljanja i upravljanja paljbom.
Sonarni sustav također je bio temeljno nov.
Uvjeti za smještaj posade također su postali ugodniji. Dizajn stambenih pretinaca predviđao je mogućnost postavljanja dodatnog oružja u ratno vrijeme.
Pogodnosti
Zapravo, sposobnost za plovidbu podmornica klase Som bila je usporediva s nuklearnim podmornicama. Ali postojala je i neosporna prednost: dizel-električne podmornice u navigaciji teže je otkriti neprijateljskom akustikom. Podmornice na nuklearni pogon proizvode mnogo više dobro prepoznatljive karakteristične buke kada se kreću.
Zvučna izolacija čamaca ove klase bila je jedinstvena za svoje vrijeme. Prilikom ugradnje pogonskog sustava korišteni su samo zvučno izolirani temelji. Trup je imao posebnu antihidroakustičnu oblogu na bazi gume. Ova odluka o dizajnu učinila je podmornicu Som 641b akustički neupadljivom za opremu za otkrivanje tog vremena.
Mornarički rugači su podmornicu odmah nazvali "gumom". Ali mnogi su sanjali o služenju na modernom, dobro opremljenom brodu
Opseg primjene
Podmornica je bila namijenjena za korištenje u oceanskim kazalištima rata. Izviđanje na dalekim morskim putovima, miniranje, uništavanje površinskih i podmorničkih brodova, pratnja i zaštita prijateljskih konvoja - za rješavanje ovih problema podmornica je opremljena svom potrebnom opremom i oružjem.
Moderna oprema, sposobnost dugotrajnog zadržavanja pod vodom i akustični premaz na vanjskom trupu učinili su podmornicu Som idealnom za tajne zasjede. U oceanima postoji nekoliko prirodnih "zaključnih točaka", a u slučaju oružanih sukoba, upravo bi te podmornice čekale neprijateljske površinske i podmorničke brodove na tim mjestima za napad.
Oružje
Standardno naoružanje podmornice sastojalo se od šest pramčanih torpednih cijevi kalibra 533 mm s kapacitetom streljiva od 24 torpeda ili 44 mine. Dizajn je predviđao mogućnost postavljanja još 12 torpeda ili 24 mine u drugi stambeni prostor.
Podmornica je nosila protupodmornička i protubrodska torpeda s glavom za buđenje težine 2 tone i duljine 8 m. Torpedne cijevi su bile napunjene pomoću posebne naprave za velike brzine. Miniranje se vršilo kroz otvore za torpeda.
Podmornice projekta 641b u floti
Prva podmornica ove klasenapustio je brodogradilište brodogradilišta Gorky 1972. godine. Nakon tvorničkih i državnih ispitivanja u završnoj bazi tvornice u Sevastopolju, na svečanoj ceremoniji, floti je predana podmornica Som s podizanjem mornaričke zastave. Ukupno je izgrađeno osamnaest podmornica ove klase.
Zapadni promatrači prvi put su vidjeli podmornicu na pomorskoj paradi u Sevastopolju 29. srpnja 1973.
Od kraja 1980-ih, Sjeverna flota je upravljala s 15 podmornica klase tango. I B altička flota - tri. Jedna ili dvije (ovisno o političkoj napetosti u regiji) Som podmornice Sjeverne flote stalno su dežurale u Sredozemnom moru.
Vrijedi napomenuti da nijedan od brodova ove klase nije prodan za izvoz, unatoč činjenici da su Sovjetski Savez i Rusija u to vrijeme aktivno trgovali oružjem.
Prestanak rada
Sovjetska mornarica započela je razgradnju podmornica klase tango čak i prije kraja Hladnog rata. Većina borbenih jedinica ove klase je nakon 1995. godine razbijena i zbrinuta. Status nekoliko podmornica trenutno nije poznat. Nekoliko podmornica ove klase postale su muzejski eksponati.
Podmornica - muzejski komad
U godinama nakon raspada Sovjetskog Saveza, proračun ruske mornarice je drastično smanjen. Kako bi nekad tako ponosnu mornaricu održali na površini, bili su prisiljeni pribjeći starim, kaosvijet, način - prodati nešto nepotrebno. Pokazalo se da su otpušteni brodovi i podmornice nepotrebni.
Trenutno možete posjetiti mnoge sovjetske podmornice diljem svijeta. B-39 - u Folkestoneu, B-143 - u Zeebruggeu, B-413 - u Kalinjingradu, B-39 - u San Diegu, B-427 - u Long Beachu (sve klase fokstrota), B-80 - u Amsterdamu (" Zulu"), B-515 - u Hamburgu ("tango"), U-359 - u Nakskovu ("viski") i K-77 - u Providence USA ("Juliet"). Riječ je o dizelskim podmornicama građenim šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Iz gornjeg popisa jasno je da je sat tanga rijedak muzejski eksponat.
Sovjetska podmornica B-515 - znamenitost Hamburga
NATO podmornica klase tango, ili Som V-515, preimenovana u U434. Čamac, koji je bio u službi sovjetske Sjeverne flote od 1976. do 2002. godine i bio na borbenom dežurstvu u dubinama mora i oceana, ostao je praktički nepromijenjen. Kao muzejski eksponat, vrlo je popularan, omogućujući posjetiteljima da urone u život podmorničara na nekoliko sati.
Povijest podmornice U-434
U 2002, podmornicu je kupio muzej podmornica u Hamburgu i odtegljen iz Murmanska u Njemačku. Svi sustavi oružja i elektronička oprema demontirani su s podmornice prije prodaje.
Brod je obnovio Blom und Voss, najpoznatije njemačko brodogradilište u Hamburgu. U jednom trenutku naDionice brodogradilišta izgradile su Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff i mnoge druge površinske i podmorničke brodove iz doba hladnog rata, poznate flotama cijelog svijeta.
Nakon obnove, dizel-električna sovjetska podmornica "Som" projekta 641b trajno je privezana u Baakenhafenu i dostupna je svima.
Borbene kupole povučenih i poništenih podmornica klase Som izložene u Polyarnyu i Ryazan-u.
U Rusiji se podmornica projekta 641b može posjetiti u Muzeju i izložbenom kompleksu Ratne mornarice u Moskvi i Parkskom kompleksu povijesti tehnologije imena K. G. Saharova u Toljatiju.
