Surcouf je bila najveća francuska podmornica. Služila je u francuskoj mornarici i slobodnim pomorskim snagama tijekom Drugog svjetskog rata. Izgubljena je u noći 18. na 19. veljače 1942. na Karibima, vjerojatno nakon sudara s američkim teretnim brodom. Brod je dobio ime po francuskom privatniku Robertu Surcoufu. Bila je najveća podmornica izgrađena sve dok je nije nadmašila prva japanska podmornica klase I-400 1943.
Povijesni kontekst
Vašingtonski pomorski sporazum postavio je stroga ograničenja na pomorsku izgradnju velikih pomorskih sila, kao i na kretanje i naoružanje bojnih brodova i krstarica. Međutim, nisu sklopljeni nikakvi sporazumi koji bi regulirali rad lakih brodova kao što su fregate, razarači ili podmornice. Osim toga, kako bi osigurala zaštitu zemlje i njenog kolonijalnog carstva, Francuska je organizirala izgradnjuvelika podmornička flota (79 jedinica 1939.). Podmornica "Surkuf" trebala je biti prva u klasi podmornica. Međutim, to je bio jedini dovršen.
Uloga u ratu
Misija novog modela podmornice bila je sljedeća:
- Uspostavite komunikaciju s francuskim kolonijama.
- U suradnji s francuskim pomorskim eskadrilama, potražite i uništite neprijateljske flote.
- Potjeram neprijateljske konvoje.
Oružje
Krstarica "Surkuf" imala je kupolu s dva topova s topom kalibra 203 milimetra (8 inča), istog kalibra kao i teška krstarica (glavni razlog zašto je nazvan "su-marine cruiser" - "podmornica za krstarenje") sa 600 metaka.
Podmornica je dizajnirana kao "podvodna teška krstarica", dizajnirana za pretraživanje i sudjelovanje u površinskoj borbi. Za potrebe izviđanja, na brodu je bio promatrački plutajući zrakoplov Besson MB.411 - u hangaru izgrađenom na krmi borbenog tornja. Međutim, zrakoplov je također korišten za kalibraciju oružja.
Čamac je bio opremljen s dvanaest torpednih lansera, osam torpednih cijevi od 550 mm (22 in) i četiri četiristo milimetarskih (16 in) torpednih cijevi uz dvanaest rezervnih torpeda. Topovi 203 mm / 50 modela iz 1924. bili su smješteni u zatvorenoj kupoli. Oružje surkufskog čamca imalo je magacinu od šezdeset metaka i upravljalo se mehaničkim kompjuterom.instrument s daljinomjerom od pet metara (16 stopa), postavljen dovoljno visoko da se vidi horizont od jedanaest kilometara (6,8 milja) i sposoban pucati unutar tri minute nakon izrona. Koristeći periskope čamca za kontrolu vatre iz glavnih topova, Surkuf je mogao povećati ovaj domet na šesnaest kilometara (8,6 mph; 9,9 milja). Podizna platforma je izvorno bila namijenjena podizanju promatračkih paluba visine petnaest metara (49 stopa), ali je ovaj dizajn brzo napušten zbog učinka kotrljanja.
Dodatna oprema
Nadzorni zrakoplov Besson nekoć je korišten za usmjeravanje vatre na maksimalni domet od 26 milja (42 km). Na vrhu hangara postavljeni su protuzračni top i mitraljezi.
Podmorski kruzer Surkuf također je nosio motorni čamac od 4,5 metara (14 ft 9 in) i sadržavao je teretni prostor s odredbama za držanje 40 zarobljenika ili 40 putnika. Spremnici goriva podmornice bili su vrlo veliki.
Maksimalna sigurna dubina ronjenja bila je osamdeset metara, ali podmornica Surkuf mogla je zaroniti do 110 metara bez primjetne deformacije debelog trupa s normalnom radnom dubinom od 178 metara (584 stope). Dubina ronjenja izračunata je na 491 metar (1611 stopa).
Ostale značajke
Prvi zapovjednik bio je kapetan fregate (ekvivalentna titula) Raymond de Belote.
Plovilo je naišlo na nekoliko tehničkih problema zbog topova od 203 mm.
Zbog malogvisina daljinomjera iznad površine vode, praktični domet je bio 12.000 metara (13.000 yd) s daljinomjerom (16.000 metara (17.000 yd) s periskopskim nišanjem), znatno ispod normalnog maksimuma od 26.000 metara (28.000 yd).
Podmorska krstarica "Surkuf" nije bila opremljena za paljbu noću zbog nemogućnosti praćenja smjera pucanja u mraku.
Nosači su dizajnirani da ispaljuju 14 hitaca iz svakog pištolja prije nego što im se snaga preoptereti.
Izgled
Surkuf nikada nije bio obojen maslinasto zelenom bojom kao što je prikazano na brojnim modelima i nacrtima. Od trenutka kada je porinut do 1932. godine, brod je bio obojen u isto sivo kao i površinski ratni brodovi, zatim u "prusku" tamnoplavu, koja je ostala do kraja 1940. godine, kada je čamac prefarban u dvije tone sive, što je služilo za kamuflažu na trupu i montiranoj kupoli.
Francuska podmornica Surcouf često se prikazuje kao čamac iz 1932., sa zastavom Slobodnih francuskih pomorskih snaga, koja se nije koristila sve do 1940.
Povijest u kontekstu rata
Ubrzo nakon porinuća podmornice, Londonski pomorski sporazum konačno je postavio ograničenja na dizajn podmornica. Između ostalog, svaka potpisnica (uključujući Francusku) smjela je imati najviše tri velike podmornice, čiji standardni deplasman ne bi prelazio 2800 tona,s puškama kalibra ne većim od 150 mm (6,1 inča). Podmornica Surcouf, koja bi premašila te granice, bila je izričito izuzeta iz pravila na inzistiranje ministra mornarice Georgesa Leiga, ali druge velike podmornice ove klase više se nisu mogle graditi..
Godine 1940. Surcouf je bio baziran u Cherbourgu, ali u svibnju, kada su Nijemci napali, prebačen je u Brest nakon misije na Antilima i Gvinejskom zaljevu. U suradnji s fregatom kapetanom Martinom, koji nije mogao uroniti pod vodu i radi samo s jednim motorom i zaglavljenim kormilom, brod je odlutao preko Engleskog kanala i potražio utočište u Plymouthu.
3. srpnja, Britanci, zabrinuti da će francusku flotu preuzeti njemačka mornarica nakon predaje Francuske, pokrenuli su operaciju Katapult. Kraljevska mornarica blokirala je luke u kojima su bili stacionirani francuski ratni brodovi, a Britanci su francuskim mornarima dali ultimatum: pridružite se bitci protiv Njemačke, otplovite izvan dosega Nijemaca ili vas Britanci potopi. Francuski mornari nevoljko su prihvatili uvjete svojih saveznika. Međutim, sjevernoafrička flota u Mers el Kebiru i brodovi sa sjedištem u Dakaru (Zapadna Afrika) odbili su. Francuski bojni brodovi u Sjevernoj Africi na kraju su napadnuti i svi osim jednog su potonuli na svojim privezima.
Francuski brodovi koji su pristajali u lukama u Britaniji i Kanadi također su ukrcavali naoružane marince, mornare i vojnike, ali jedini ozbiljni incident dogodio se u Plymouthu na broduSurcoufa 3. srpnja, kada su dva časnika podmornice Kraljevske mornarice i francuski zastavnik Yves Daniel smrtno ranjeni, a britanski mornar L. S. Webb ubio je liječnik na brodu.
Nakon poraza od Francuske
Do kolovoza 1940. Britanci su završili prenamjenu podmornice Surcouf i vratili je francuskim saveznicima, dajući je Slobodnoj mornarici (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) za čuvanje konvoja. Jedini časnik koji nije vraćen iz izvorne posade, kapetan fregate Georges Louis Blason postao je novi zapovjednik. Zbog napetih odnosa između Engleske i Francuske oko podmornice, svaka je država iznijela optužbe da druga strana špijunira za Vichyjevsku Francusku. Britanci su također tvrdili da je brod Surkuf napao njihove brodove. Kasnije su britanski časnik i dva mornara poslani na brod da održavaju kontakt s Londonom. Jedan od stvarnih nedostataka broda bio je taj što je za njega bila potrebna posada od preko stotinu ljudi, što je predstavljalo tri posade prema standardima konvencionalnih podmornica. To je dovelo do nevoljkosti Kraljevske mornarice da je ponovno prihvati.
Podmornica je zatim otišla u kanadsku bazu u Halifaxu u Novoj Škotskoj i pratila transatlantske konvoje. U travnju 1941. njemački je zrakoplov oštetio brod u Devonportu.
Nakon što su Amerikanci ušli u rat
Surcouf je 28. srpnja uplovio u američku mornaricu u Portsmouthu,New Hampshire, za tromjesečni popravak.
Nakon napuštanja brodogradilišta, krstarica je otputovala u New London, Connecticut, vjerojatno kako bi dobila dodatnu obuku za svoju posadu. Surcouf je napustio New London 27. studenog i vratio se u Halifax.
U prosincu 1941., brod je doveo francuskog admirala Emilea Museliera u Kanadu, koji je stigao u Quebec. Dok je admiral bio u Ottawi na savjetovanju s kanadskom vladom, kapetanu broda prišla je novinarka The New York Timesa Ira Wolfer i upitala o glasinama jesu li istinite da će podmornica osloboditi Saint Pierre i Miquelon za Slobodne Francuze. Wolfer je otpratio podmornicu do Halifaxa, gdje su im se 20. prosinca pridružile korvete Slobodne Francuske Mimosa, Aconite i Alysse, a 24. prosinca flota je bez otpora preuzela kontrolu nad otocima Slobodne Francuske.
Državni tajnik Sjedinjenih Američkih Država Cordell Hull upravo je sklopio sporazum s vladom Vichyja kojim je jamčio neutralnost francuskog posjeda na zapadnoj hemisferi i zaprijetio ostavkom ako predsjednik Sjedinjenih Država Franklin D. Roosevelt odluči krenuti u rat. Roosevelt je to učinio, ali kada je Charles de Gaulle odbio prihvatiti ovaj sporazum između Amerikanaca i Vichyja, Roosevelt je odložio to pitanje. Priče Ire Wulferta, vrlo povoljne za Slobodne Francuze, pridonijele su prekidu diplomatskih odnosa između Sjedinjenih Država i Vichyjske Francuske. Ulazak Sjedinjenih Država u rat u prosincu 1941. automatski je poništio sporazum, ali Sjedinjene Države nisu prekinule diplomatske odnose sod strane vlade Vichyja do studenog 1942.
U siječnju 1942., Slobodni Francuzi odlučili su poslati podmornicu nazvanu po gusaru Surcoufu na pacifičko kazalište operacija nakon što je ponovno otpremljena u brodogradilište Kraljevske mornarice na Bermudama. Njezin potez na jug potaknuo je glasine da će osloboditi Martinique od Vichyja u ime Slobodne Francuske.
Rat s Japanom
Nakon početka rata s Japanom, posadi podmornice je naređeno da preko Tahitija ode u Sydney (Australija). Otputovala je iz Halifaxa 2. veljače za Bermude, a 12. veljače krenula je za Panamski kanal.
Surkufska podmornica. Gdje je umrla?
Kruzer je nestao u noći 18./19. veljače 1942., oko 80 milja (70 nautičkih milja ili 130 km) sjeverno od Cristobala, Colón, na putu za Tahiti preko Panamskog kanala. Američko izvješće navodi da je do nestanka došlo zbog slučajnog sudara s američkim teretnim brodom Thompson Likes, koji je sam plovio iz Guantanamo Baya te vrlo mračne noći. Teretnjak je prijavio sudar s predmetom koji mu je ogrebao bok i kobilicu.
U nesreći je poginulo 130 ljudi (uključujući četiri člana Kraljevske mornarice) pod zapovjedništvom kapetana Georgesa Louisa Nicolasa Blaysona. Gubitak Surcoufa službeno je objavio Stožer Slobodne Francuske u Londonu 18. travnja 1942., a sljedeći dan je izvijestio The New York Times. Međutim, u početku neizvješćivalo se da je krstarica potopljena kao rezultat sudara s američkim brodom, sve do siječnja 1945.
Istraga
Istraga francuske komisije zaključila je da je nestanak rezultat nesporazuma. Konsolidirana saveznička patrola koja je patrolirala istim vodama u noći s 18. na 19. veljače mogla je napasti podmornicu, vjerujući da je njemačka ili japanska. Ovu teoriju podupire nekoliko činjenica:
- Dokazi posade teretnog broda Thompson Likes, koji se slučajno sudario s podmornicom, opisali su je kao manju nego što je zapravo bila. Ova se svjedočanstva vrlo često spominju u svim publikacijama na tu temu.
- Šteta nanesena američkom brodu bila je preslaba da bi se sudarila s krstaricom.
- Položaj podmornice nazvane po Robertu Surkufu nije odgovarao nijednom položaju njemačkih podmornica u to vrijeme.
- Njemci nisu zabilježili gubitke podmornica u ovom sektoru tijekom rata.
Istraga o incidentu bila je spontana i zakašnjela, dok je kasnija francuska istraga potvrdila verziju da je do potonuća došlo zbog "prijateljske vatre".
Ovaj zaključak potkrijepio je kontraadmiral Aufan u svojoj knjizi Francuska ratna mornarica u Drugom svjetskom ratu, u kojoj navodi: "Iz razloga koji očito nisu bili političke prirode, noću su je na Karibima napali američki teretnjak."
Budući da nitko nije službeno provjerio mjesto nesreće kruzera, ne zna se gdje se nalazi. Pod pretpostavkom da je incident s američkim teretnim brodom doista potopio podmornicu, olupina bi ležala na dubini od 3000 metara (9800 stopa).
Spomenik u znak sjećanja na potonuće podmornice diže se u luci Cherbourg u Normandiji, Francuska.
Špekulacije i teorije zavjere
Bez konačne potvrde da se Thompson Likes sudario s podmornicom, a mjesto njenog pada još nije locirano, postoje alternativne teorije o sudbini podmornice Surkuf.
Unatoč predvidljivoj priči da ju je progutao Bermudski trokut (fantastična zona koja se pojavila dva desetljeća nakon nestanka podmornice), jedna od najpopularnijih teorija je da su podmornicu potopile ili američke podmornice USS Skuša i Marlin, ili zračni brod američke obalne straže. Dana 14. travnja 1942. brod je na njih ispalio torpeda na putu od New Londona do Norfolka. Torpeda su prošla, ali uzvratna vatra nije dala nikakav rezultat. Neki su nagađali da je napad izveo Surkuf, što je izazvalo glasine da je posada podmornice prebjegla na njemačku stranu.
Kao odgovor na gornju teoriju, kapetan Julius Grigore Jr., koji je detaljno istražio i napisao knjigu o povijesti Surkufa, ponudio je nagradu od milijun dolara svakome tko može dokazati da je podmornica umiješana u štetnim aktivnostima.saveznički uzrok. Od 2018. godine nagrada nije dodijeljena, jer takav majstor još nije pronađen.
James Russbridger izložio je neke od teorija u svojoj knjizi Who Sunk the Surcouf? Smatrao je da ih je sve lako opovrgnuti osim jednog - zapisi 6. grupe teških bombardera koji su letjeli iz Paname pokazuju da su potopili veliku podmornicu ujutro 19. veljače. Budući da nijedna njemačka podmornica nije izgubljena u tom području tog dana brod, to bi mogao biti Surkuf Autor je sugerirao da je sudar oštetio radio Surkufa, a oštećeni čamac odlutao je prema Panami, nadajući se najboljem.
Pirate Robert Surcouf nije mogao ni zamisliti da će brod koji je predodređen za stvaranje takvih legendi biti nazvan po njemu.
U romanu Christine Kling Krug kostiju, izmišljena priča o gubitku Surkufa dio je zavjere organizacije Lubanja i kosti. Zavjera je bila povezana s pokušajima tajnog društva da uništi ostatke podmornice prije nego što su pronađeni 2008. godine. Mnogo je takvih nagađanja, jer je "Surkuf" tigar sedam mora, a njegov čudni nestanak bio je neugodno iznenađenje za sve.
Roman Douglasa Riemanna Strike from the Sea govori o izmišljenom sestrinskom brodu Surcoufa po imenu Soufrière, koji je francuska posada predala Kraljevskoj mornarici i kasnije korištena za obranu Singapura, nakon čega je predan Slobodnoj francuskoj mornarici.
francuska ljubav prema podmornicama
Francuska podmornička flota Drugog svjetskog ratarat je u to vrijeme bio jedan od najvećih u svijetu. Odigrao je značajnu ulogu tijekom Drugog svjetskog rata, ali je imao tešku službenu povijest zbog čudnog držanja Francuske tijekom rata. Tijekom sukoba izgubljeno je gotovo šezdeset podmornica, više od 3/4 ukupnog broja.
Nakon Prvog svjetskog rata, Francuska je imala flotu od gotovo četrdeset podmornica različitih klasa, kao i jedanaest bivših njemačkih podmornica. Uglavnom su bili zastarjeli (svi ukinuti do 1930-ih) i Francuska je bila zainteresirana da ih zamijeni.
U isto vrijeme, glavne svjetske sile pregovarale su o sporazumu o ograničenju naoružanja na Washingtonskoj pomorskoj konferenciji 1922. godine. Govorilo se o potpunoj zabrani podmornica, odnosno o zabrani njihove uporabe (tečaj koji je odobrila UK). Tome su se usprotivile Francuska i Italija. Međutim, konferencija je postavila ograničenja na broj i veličinu ratnih brodova različitih tipova koje bi zemlje mogle graditi. Podmornica na moru bila je ograničena na jednu i pol tonu, dok je obalna podmornica bila ograničena na 600 tona, iako nije bilo ograničenja u broju tih plovila koja se mogu izgraditi.
Prve podmornice koje je Francuska izgradila nakon Prvog svjetskog rata bile su tri podmornice. Prvotno izgrađeni po rumunjskoj narudžbi, dovršeni su za francusku mornaricu i pušteni u rad 1921.
1923., francuska mornaricadao narudžbe za seriju obalnih i pučinskih plovila tipa 2. Narudžbu su izvršila tri različita projektna ureda, što je rezultiralo trima različitim dizajnom s istim specifikacijama. Poznate zajedno kao serija 600, to su bile klase Sirène, Ariane i Circé, za ukupno deset brodova. Slijedila ih je 1926. serija 630, još tri razreda iz istog zavoda. To su bile klase Argonaute, Orion i Diane, sa još šesnaest čamaca. Godine 1934. mornarica je odabrala standardizirani dizajn Admir altyja, klasu Minerve od šest čamaca, a 1939. klasu Aurore, veću, znatno poboljšanu verziju Minervea. I brod s proširenijim dizajnom naručen je, ali nije izgrađen zbog poraza Francuske 1940. i primirja nakon toga.
Nekoliko riječi zaključka
Francuska je hrabro eksperimentirala s konceptom podmornice, najboljeg u usporedbi s drugim flotama tog vremena. Godine 1926. izgradila je Surcouf, dugi niz godina najveću podmornicu ikada izgrađenu. Međutim, brod je igrao malu ulogu u francuskoj pomorskoj strategiji, a eksperiment se nije ponovio.
Tako je 1939. Francuska imala flotu od 77 podmornica, što ju je činilo petom najvećom podmorničkom silom na svijetu u to vrijeme. Razarači klase Surkuf igrali su veliku ulogu u njenoj floti.
