U drugoj polovici 19. stoljeća već je bilo riješeno pitanje da će se prvi automobil uskoro pojaviti. Ostalo je samo nejasno tko će biti prvi u njegovom izumu. Istovremeno je nekoliko inovatora radilo u tom smjeru. Neki od njih uspjeli su dobiti patente za svoje izume iste godine. Tko se smatra službeno priznatim kreatorom automobila? Ovaj će se članak usredotočiti na Karla Benza.
Benz je nasljedni željezničar
U obitelji izumitelja bilo je nekoliko nasljednih kovača. U prošlim stoljećima ova profesija je obvezivala ne samo stvarati metalne proizvode, već i moći ih dizajnirati, odnosno biti i zanatlija i mehaničar, kao i inženjer i tehnolog.
Karl Benz bio je sin jednog od ovih kovača. A zahvaljujući razvoju željeznice u njemačkim zemljama, Johann Georg Benz postao je strojovođa. Međutim, to je dovelo do njegove smrti u bliskoj budućnosti. Četiri mjeseca prije rođenjaCarla, njegov otac se jako prehladio u kokpitu s otvorenim prozorima, zbog čega je preminuo od upale pluća. Majka, koja je bila francuska imigrantica, bila je angažirana u odgoju budućeg izumitelja.
Prve lekcije
Nakon nesreće koja se dogodila njegovom ocu, majka nije mogla dopustiti svom jedinom sinu, Karlu Bencu, da svoj život poveže sa željeznicom. Vidjela ga je kao državnog dužnosnika. Ali mladića je privukla tehnologija. Tako je u Liceju volio studirati fiziku i kemiju, često je ostajao poslije škole da uči u školskom laboratoriju.
Strast je dovela do fotografije, što mu je dalo priliku da dobije prvi prihod potreban njegovoj obitelji. Drugo zanimanje bio je popravak satova. S vremenom mu je majka dopustila da opremi radionicu na tavanu.
Tehničko obrazovanje
Svi sinovi hobiji uvjerili su njegovu majku da mu je položaj dužnosnika daleko od najboljeg zanimanja. Uz njezino dopuštenje, Karl Benz je ušao u Politehničku školu. U to je vrijeme obrazovna ustanova bila znanstveno središte strojarstva u Njemačkoj. Radili su na pronalaženju novog motora. To je trebala biti alternativa parnom stroju.
Karl Benz bio je zaražen svim idejama koje su bile povezane s stvaranjem snažnog i kompaktnog motora.
Pokrenite vlastiti posao
Nakon diplomiranja na Politehničkoj školi, koja je do tada dobila status sveučilišta, inovator se zaposlio u tvornici strojarstva. U to se vrijeme vjerovalo da projektant prvo treba raditi kao bravar za "kaljenje".
Karl Benz, čija biografijasmatra, počeo raditi dvanaest sati u polumračnoj radionici. Nakon dvije godine iscrpljujućeg rada, stekavši potrebno iskustvo, dao je otkaz. Sljedećih pet godina Karl je bio crtač, projektant u strojarstvu. Za to vrijeme prikupljao je sredstva za vlastiti posao. Benz je imao san stvoriti samohodnu kočiju.
Značajna promjena u njegovom životu bila je smrt njegove majke i poznanstvo s mladom Berthom Ringer. Djevojka je bila iz obitelji bogatog stolara, što je pozitivno utjecalo na otvaranje vlastitog posla.
Inženjer je stvorio svoju radionicu zajedno s A. Ritterom u gradu Mannheimu. San o stvaranju vlastitog vozila nije napustio Benz ni minute, ali briga za financijsku dobrobit obitelji, koja je rasla, zahtijevala je smanjenje sredstava za razvoj dizajna.
Prvi uspjesi
Radi uspjeha vlastitog posla, Benz je riskirao i upao u teške financijske situacije. Jednom je bio gotovo lišen vlastitog posla sa zemljom. Za rješavanje svih problema bilo je potrebno stvoriti nešto smisleno. Par je vidio izlaz u izumu motora s unutarnjim izgaranjem.
Međutim, ova ideja je dugo bila u zraku iu glavama mnogih inženjera i izumitelja, tako da nije bilo ništa iznenađujuće u činjenici da je N. Otto ranije patentirao motor. Međutim, radilo se o četverotaktnom motoru, pa su supružnici svoje napore usmjerili na stvaranje dvotaktnog motora. Benzov budući automobil trebao je raditi na zapaljivi plin.
Motor je pokrenut u novogodišnjoj noćiNoć odlazeće 1878. Serijska proizvodnja započela je tri godine kasnije u tvornici u Mannheimu. U ovom poduzeću inovator je bio jako ograničen u pravima, pa ga je napustio i s drugim partnerima sve započeo ispočetka. Ali novi investitori nisu žurili ulagati u stvaranje automobila.
U isto vrijeme, Nikolaus Ottoov patent je otkazan, a inovatori, uključujući Benz, pojačali su vlastiti posao u stvaranju četverotaktnog motora dizajniranog za automobilsku upotrebu.
Traži kupce
Do ljeta 1886. stvoren je i javno testiran automobil čiji je tvorac bio Karl Benz. Patent je potpisan šest mjeseci prije ovog događaja i dobio je broj 37435. Motor je radio na mješavini zraka i benzinskih para. Sam automobil se kretao na tri kotača, jer problem sinkroniziranog okretanja nikada nije riješen.
Unatoč uspješnom izumu s tehničkog gledišta i povoljnim recenzijama tiska, motorna kolica nisu bila uspješna kod konzervativnih Nijemaca. Izumitelj je morao oglašavati svoje potomke na raznim izložbama, uključujući u Münchenu i Parizu.
Zajedno s pokušajima uspostavljanja prodaje, Karl je nastavio poboljšavati automobil. Šest godina kasnije, "motorni karavan" sastojao se od četiri kotača, dopunjen dvostupanjskim mjenjačem. Pojavili su se novi modeli marke Benz. Prodaja je rasla, posebno na račun Francuske. Kasnije su automobili ove tvrtke ovladali tržištem Europe, Rusije, Južne Amerike.
Do 20. stoljećapovijest automobila nije stala, počeo je dobivati ozbiljniji zamah, a Benzovo poslovanje se proširilo.
Inovator je umro u dobi od 84 godine, prepustivši svoj posao svojim sinovima, koji je organizirao u šezdesetoj godini u gradu Ladenburgu.
Specifikacije prvog automobila
Njemački inženjer napravio je svoj automobil u tajnosti jer je pitanje patenata bilo ključno.
Ključne značajke:
- ukupna težina - 263 kg;
- 4-taktni motor težina 96 kg;
- motor hlađen vodom;
- prisutnost jednog cilindra, kvačila, neutralnog i naprijed u prijenosu;
- tri kotača;
- tračna kočnica;
- lančani pogon.
Čuveni izlet Berthe Benz sa svojim sinovima
Izumiteljeva žena igrala je važnu ulogu u njegovom životu. Supruga je podržavala u njegovim nastojanjima i financijski (tast je uložio novac u posao s motorima i dao Berthin miraz još prije braka) i moralno. Postoji i priča (o automobilu Benz) o tome kako je žena sa svojim sinovima otišla na put od skoro 110 km.
Dogodilo se u kolovozu 1888. Ruta je prolazila od grada Mannheima do Pfrozheima, gdje je živjela Berthina majka. Nekoliko dana kasnije, žena i djeca vratili su se kući u istom autu.
Tijekom putovanja bilo je nekoliko poteškoća s kojima su se supružnik i djeca mogli sami nositi:
- parcela sa strmomprebrodio uspon ovako - jedan sin je sjeo za volan, a majka i drugi sin gurnuli su auto s leđa;
- Polomljeni kožni pogonski remen koji je zakrpao lokalni postolar u blizini Bruchsala;
- ulogu slomljene izolacije za električni pogon imala je podvezica za čarape;
- rezultirajući čep u cijevi za gorivo očišćen je jednostavnom ukosnicom.
Putovanje je bilo sjajan promidžbeni trik, jer je skeptičnom društvu jasno dalo do znanja da čak i žena s djecom može voziti auto, popravljajući manje kvarove ako je potrebno. Putovanje je također omogućilo prepoznavanje nedostataka u radu automobila i njihovo otklanjanje.
Bertha Benz je poznata kao prva žena koja je vozila. Iste godine dobila je pravo vožnje.
