Danas je jedino Peking ispred moskovske aglomeracije po ekonomskom razvoju. U pogledu tehnološke opskrbe, pokazatelja rasta bruto domaćeg proizvoda, stanovništva i migracije, urbana aglomeracija Moskve uvelike je ispred Rusije u cjelini. Svakih deset stanovnika glavnog grada osigurava dva dodatna posla na periferiji zbog visoke potrošačke sposobnosti.
Ali ni Moskva nije izgrađena odmah. Preduvjeti za formiranje kompaktne skupine naselja ujedinjenih raznim vezama nastali su tek u devetnaestom stoljeću, a uzrokovani su razvojem kapitalizma. Industrijska revolucija 1830.-1840. dovela je do transformacije buduće prijestolnice u jedan od najvećih proizvodnih centara u Rusiji, a 1918. godine grad se vratio u status glavnog grada. Kao rezultat toga, razvoj je išao još brže.
Razmotrimo dalje kako je nastala urbana aglomeracija Moskve, koja naseljadio su i ono što danas karakterizira ovu nadgradsku formaciju. Moram reći da su daljnji planovi izgradnje grandiozni, pa obratite pažnju na ove podatke.
Karakteristike i stanovništvo
Moskovska aglomeracija uključuje više od sedamdeset gradova, uključujući četrnaest naselja s više od sto tisuća ljudi. Neki od njih oko sebe imaju aglomeracije drugog reda. Stanovništvo moskovske aglomeracije unutar prigradskog područja u radijusu od 70 km od moskovske obilaznice procjenjuje se na 14,5-17,4 milijuna ljudi. Površina ove zone je 13,6 tisuća četvornih metara. km.
Teško je izračunati količinu putovanja od predgrađa do glavnog grada i natrag. Svaki dan vlakovi moskovskog prigradskog željezničkog čvora prevoze više od 1,5 milijuna putnika, što daje više od 700 tisuća ljudi koji svakodnevno sudjeluju u migraciji. Guverner Moskovske regije 2012. također je najavio velike brojke - oko 830 tisuća ljudi. Kolosalnu gužvu odlikuje komunikacija u gradskom i osobnom prijevozu. U vršnim satima prometne gužve na ulazima i izlazima ponekad dosežu i nekoliko kilometara.
Moskovska aglomeracija se brzo širi i zbija. Od 2006. godine deseci kilometara od obilaznice bili su pokriveni kontinuiranom građevinskom zonom. Gotovo kontinuirana urbanizirana traka prolazi kroz glavni grad od Podolska do Puškina, čija je duljina oko 80 km. U bliskoj budućnosti planira se izgraditi satelitski grad Moskva i Domodedovo - Konstantinovo. Prema planovima, uu bliskoj budućnosti, broj novih gradova oko aglomeracije mogao bi doseći dvanaest.
Priroda današnje moskovske aglomeracije je takva da ovdje prevladavaju uslužne djelatnosti. To razlikuje aglomeraciju od drugih regija Ruske Federacije, koje su povezane s proizvodnjom (i, općenito, prevladavanjem industrijskog potencijala). Takva karakteristika moskovske aglomeracije potvrđuje da je nadgradska udruga ušla u postindustrijsku fazu razvoja. To znači da postoje daljnji izgledi za razvoj (za razliku od drugih regija Ruske Federacije, koje su povezane isključivo s industrijom, a to je većina urbanih aglomeracija stvorenih tijekom sovjetskog razdoblja).
Struktura i sastav urbane aglomeracije
U vrlo uskoj skali, moskovska aglomeracija uključuje samu prijestolnicu i gradove neposredno uz njezine granice. Ovo je bliski pojas satelitskih gradova. U širem smislu, aglomeracija ne znači samo Moskvu sa susjednim naseljima i dva prigradska pojasa, već i cijelu regiju s trećim pojasom.
Neki stručnjaci i političari smatraju da je svrsishodno ujediniti glavni grad i moskovsku regiju u jednu cjelinu ili na njihovoj osnovi stvoriti četiri nova entiteta. Trenutne granice Moskve prilično su proizvoljne, zapravo je to aglomeracija koja uključuje najbliže gradove regionalne podređenosti. No moskovska regija (koju predstavljaju lokalne vlasti) brani svoju neovisnost i samouvjereno dovodi u pitanje prikladnost korištenja izraza "aglomeracija" i "metropola".
Prvo prigradskopojas oko Moskve
Bliži (prvi) prigradski pojas uključuje satelitske gradove glavnog grada, koji se nalaze unutar 10-15 km od moskovske obilaznice. To su Balashikha, Khimki, Dolgoprudny, Mytishchi, Zelenograd (iako je formalno Zelenograd dio Moskve), Odintsovo, Vidnoe, Korolev, Reutov, Lyubertsy, Krasnogorsk. To također uključuje zaštitni pojas parka šume, koji je službeno uključen u glavni grad od 1960. do 1961. (isključujući gradove Zheleznodorozhny i Korolev). Prema ovom kriteriju, koncept "prvog prigradskog pojasa Moskve" može biti još detaljniji.
Jedinstvena tarifna zona "Velika Moskva"
Od 2011. godine moskovski željeznički čvor uveo je jedinstvene putne karte za prigradske vlakove u tarifnoj zoni Velike Moskve. Obuhvaća sve stanice i perone na udaljenosti od 25 km od kolodvora, au nekim slučajevima i više. Tarifna zona uključuje sve gradove moskovske aglomeracije (u blizini pojasa) povezane željeznicom s glavnim gradom. Osim toga, ovo uključuje grad (sada urbana četvrt unutar Moskve) Shcherbinka, koji se nalazi odmah iza južne granice pojasa.
Aglomeracija prema V. G. Glushkovoj
Prema Veri Gluškovoj, autorici dvadeset znanstvenih i popularno-znanstvenih knjiga o Srednjoj Rusiji, prvenstveno o Moskvi i Moskovskoj oblasti, udžbenika i nastavnog materijala na tečaju Moskovske studije za srednje škole, priručnici za aglomeraciju su prigradsko područje, čije su granice na udaljenosti od najviše sedamdeset kilometara odglavni gradovi. Od 2010. godine ova regija uključuje četrnaest okruga, dvadeset pet gradskih četvrti, četiri okruga ZATO.
Neke aglomeracije drugog reda
Neki gradovi moskovske regije, uključeni u aglomeraciju, tvore vlastite strukture (bliže) drugog reda. Najveća sjeveroistočna aglomeracija uključuje Mytishchi, Korolev, Pushkino, Ivanteevka, Fryazino i Schelkovo s ukupnom populacijom od oko milijun ljudi. Periferna naselja regije, koja leže izvan prva dva prigradska pojasa, također tvore aglomeracije s gradovima u susjednim regijama. Takva struktura naziva se Moskovska makroregija. Uključuje aglomeraciju Dolgoprudnensko-Khiminsko-Krasnogordskaya, Mytishchi-Pushkinsko-Shchelkovskaya, Balashikha-Lyubertskaya i tako dalje.
Karakteristike temelja metropole
Moskva je središte cijele metropolitanske aglomeracije. Moskva i okolni gradovi također su glavni dio središnje metropole u razvoju. Ova formacija će uključivati Moskvu i Moskovsku regiju, susjedne dijelove: Tversku oblast, Kalugu, Rjazanj, Smolensk, Tulu, Vladimir, Jaroslavlj, a dijelom i Kostromsku oblast, Nižnji Novgorod i Ivanovo. Dakle, središnja metropola je "pahulja", čije su zrake zatvorene središtima regija.
Utjecaj aglomeracije na druge regije
Moskovska aglomeracija zahvaća udaljeni regionalni centar Smolensk i dio Vologdske oblasti. U tomeslučaju (zbog nedostatka naselja između velikih gradova), govorimo o utjecaju strukture kapitala, a ne o integraciji ovih gradova u metropolu u budućnosti. U skladu s razvojnim planom Smolenska, grad predviđa stvaranje industrija koje uzimaju u obzir interese moskovske regije.
U bliskoj budućnosti, možda, Republika Mordovija će ući u industrijsku zonu metropolitanske aglomeracije, iako se Saransk nalazi na prilično udaljenoj udaljenosti od Moskve i više gravitira prema regiji Volga. Utjecaj aglomeracije proteže se i na udaljenije regije. U 2000-ima izrađen je plan razvoja koji je predviđao stvaranje velikih industrijskih centara oko glavnog grada, koji bi dio stanovništva privukli k sebi. Ali pokazalo se da je nemoguće obuzdati rast stanovništva glavnog grada i aglomeracije.
Trenutno je cijeli Središnji federalni okrug pod utjecajem metropolitanske aglomeracije. Ove regije su zatvorene za moskovsko tržište. Dakle, u budućnosti će se razvoj Središnjeg federalnog okruga odvijati u sklopu prijenosa proizvodnje izvan glavnog grada i moskovske regije. To bi trebalo dovesti do stvaranja "Velike Moskve", odnosno spajanja Središnjeg federalnog okruga u moskovsku aglomeraciju.
Fazije razvoja
Ovako ogromna metropola nije nastala od nule, nije je nitko osnovao i čak nije bila službeno izdvojena, već se oblikovala tijekom razvoja Moskve i okolnih teritorija. Ovo je fenomen modernog doba, koji nije bio svojstven srednjem vijeku. Dakle, za feudalnu Moskvu (okruženu naseljima, samostanima, selima), gradove-tvrđave ibivše prijestolnice kneževina, koje se uklanjaju iz glavnog grada otprilike na udaljenosti od dnevnog marša trupa.
Rana sovjetska aglomeracija
Preduvjeti za formiranje aglomeracije nastali su tek s razvojem kapitalizma. Moskva se sredinom devetnaestog stoljeća pretvorila u veliki proizvodni centar. Od tada je željeznička gradnja privlačila stanovništvo u današnju prijestolnicu i pridonijela razvoju odnosa s bližom okolinom. Ovaj proces je postavio karakterističan oblik "zvijezda" aglomeracije. Do 1912. deseti grad po broju stanovnika bio je okružen pojasom raznolikih predgrađa.
Godine 1926. moskovska aglomeracija obuhvaćala je osam gradova i trideset i šest naselja gradskog tipa, a ukupna populacija iznosila je oko dva i pol milijuna ljudi. Industrijalizacija i urbanizacija, transformacija Moskve u gospodarsko i političko središte ogromne zemlje doveli su do činjenice da se u prvih pet godina veličina aglomeracije više nego udvostručila. U ovom trenutku sastav postaje složeniji: na temelju satelitskih gradova formiraju se počeci današnjih aglomeracija drugog reda.
Razvoj unutar sovjetskog sustava
Pedesetih godina ovi su trendovi samo intenzivirani zbog povećanja broja gradotvornih industrijskih poduzeća, a sve izraženije znanstvene i druge neproizvodne industrije. Aktivno se razvijala prometna mreža regije, elektrifikacija i integracijski procesi. Moskva je prevladala petmilijuntogprekretnicu 1959., a stanovništvo aglomeracije (Moskva i obližnji gradovi) tada je iznosilo 9 milijuna sovjetskih građana. Krajem pedesetih godina konačno su formirane strukture drugog reda kao dio regije.
Važna prekretnica je uključivanje najbližih predgrađa glavnog grada. Teritorij se povećao za dva i pol puta, a stanovništvo - za 1 milijun ljudi. Procesi urbanizacije su se donekle usporili šezdesetih godina, dok su se ekonomska aktivnost i gustoća naseljenosti u moskovskoj regiji povećale. Aglomeracija je premašila prekretnicu od deset milijuna do popisa iz 1970. godine. Sedamdesetih godina prošlog stoljeća razvijaju se neproizvodne industrije, dovršava se elektrifikacija željeznica, pojačava se intenzitet komunikacije i grade se nove brze autoceste.
