Priča govori da su se imena tenkova pojavljivala ovisno o događajima koji su se zbili. Neki su dobili ime zbog svojih karakteristika, drugi - imena zapovjednika. Kao što znate, Drugi svjetski rat postao je katalizator za razvoj tenkova. Stoga su se ovi strojevi počeli masovno proizvoditi u Njemačkoj i Sovjetskom Savezu.
Povijesna zaklada
Prije nego shvatimo koja su imena tenkova postojala, okrenimo se povijesti. Prvi put su se gusjenična vozila pojavila tijekom Prvog svjetskog rata. Sada su malo prepoznatljivi i imaju samo neizravne značajke s modernim dizajnom. Sam koncept "tenka" ima engleske korijene. To znači "cisterna". Pojavio se tijekom britanske protuobavještajne službe. Kada je Engleska odlučila poslati prve strojeve na frontu, morala je sakriti tu činjenicu. Tada su obavještajci pokrenuli glasine da su željeznicu zauzeli tenkovi koje je poslala ruska vlada. Stoga su Britanci sakrili svoja oklopna vozila sanaljepnicu upozorenja i poslao ih na tračnice.
Po prvi put, prototip tenka pojavio se u srednjem vijeku, a bilo je mnogo varijacija na ovu temu. Tijekom bitke na terenu su korišteni različiti dizajni (na kotačima, sa štitovima i samostrelima). Prva oklopna vozila pojavila su se već početkom 20. stoljeća i postala nešto što se podrazumijeva. Stoga su Nijemci, Francuzi i Britanci bili spremni stvoriti borbena vozila na njihovoj osnovi. Već 1915. istovremeno je odlučeno projektirati tenkove u nekoliko zemalja odjednom.
Prvi pokušaji
Zajedno s Francuzima i Britancima, Rusija je također počela projektirati gusjenično vozilo. Sin svjetski poznatog Dmitrija Mendelejeva bio je inicijator ovog posla. Vasilij Dmitrijevič razvio je projekt kopnenog borbenog vozila. Sljedeći pokušaj bio je zanimljiv dizajn. Nazivi ruskih tenkova tog vremena bili su posebno originalni: "Rusko terensko vozilo" i "Car-tenk". Ovi su se strojevi pojavili samo u jednom primjerku, jer je bilo nekoliko neuspješnih pokušaja. Vlada je pokušala pratiti projekte drugih zemalja kako bi stvorila vlastiti, napredniji vojni transport.
Pored neuspješnih odluka, od 1917. godine počeli su se proizvoditi bolji strojevi iz tvornice u Rybinsku. U većini slučajeva, imena sovjetskih tenkova počela su se pojavljivati zahvaljujući osnivačima vozila. Dakle, pušten je Gulkevičov oklopni traktor. Kako ne bi usporio proces unapređenja vojske, Rusijaodlučila zatražiti pomoć od Francuske, od koje je nabavila nekoliko borbenih vozila.
Legendarni laki tenk
S vremenom su se nazivi tenkova počeli mijenjati u kraće. Dakle, prvi borbeni transport, koji je počeo biti široko rasprostranjen, imao je naziv MS-1. Ova kratica značila je "mali prateći tenk". Prvi put se čuo krajem 20-ih godina XX stoljeća. Ukupno se ovaj LT sastojao od 960 primjeraka. Pojavio se u borbama 1929. Tada je tenk uspio preplašiti sve kinesko pješaštvo. Postoji mogućnost da je MS-1 služio u vojsci tijekom Velikog Domovinskog rata.
Brzo kao munja
Još jedan, ništa manje legendarni tenk - BT-7. To je također skraćenica. To znači "brzi tenk". Na bojnom polju protiv Japana debitirao je 1938. godine. Slavu i uspjeh stekao je godinu dana kasnije u Mongoliji. Tada se, u stepi, BT-7 uspio dokazati u potpunosti, a njegova je brzina išla na ruku vojnicima. Do 1942. ovaj stroj nije bio inferioran u odnosu na svoje protivnike i korišten je u ratu. Od tog trenutka, oklopni tenk se znatno manje koristio, jer su se pojavili jači modeli.
Masovna proizvodnja
Nazivi tenkova iz Drugog svjetskog rata nisu bili posebno fensi, pogotovo kada su u pitanju sovjetska vozila. Tako su 1940. godine počeli upravljati T-34, vjerojatno najpopularnijom opcijom. Njegova borbena učinkovitost korištena je do 1942. godine, kada su protivnici počeli puštati jače na bojište.tenkovi. Stoga je sljedeće godine T-34 moderniziran, poboljšan oklop, a dodan je prostor za još jednog člana posade. Promijenili su i oružje. U povijesti je ovaj tenk postao jedan od najpoznatijih. I iako nije bio dovoljno snažan, ipak je bio vrlo jednostavan u dizajnu i radu.
Strah za Nijemce
Ali naziv tenkova serije KV bio je povezan s slavnim Klimom Vorošilovim, koji je postao poznat po svojim političkim aktivnostima. Godine 1941. KV-1 je postao pravo čudovište za njemačke trupe. Zadržao je diviziju dva dana, a pronađeni dokumenti pokazuju da je vozilo zadobilo 14 izravnih pogodaka iz topa kalibra 50 milimetara. No, nije pokazao nikakva oštećenja - samo mala udubljenja. Pa ipak, dva dana kasnije, nacisti su lukavo oštetili oklopno vozilo i uništili KV-1. Njihov broj tijekom Drugog svjetskog rata nije bio velik zbog činjenice da država nije mogla pronaći sredstva za gorivo i popravke.
Borba protiv "Josipa Staljina"
Svijet poznaje još jednu pobjedničku moćnu seriju gusjeničarskih vozila. Imena ruskih tenkova IS-a bila su posvećena Josipu Staljinu. TT je stvoren posebno za probijanje neprijateljskih položaja. Stoga su se svi nosili sa zadatkom. IS-2 je bio najpopularniji među svim IS-ima. U par dana uspio je poraziti 17 neprijateljskih vozila i uspješno probiti obranu do Koenigsberga i Berlina. Gusjenično vozilo služilo je ruskom naoružanju sve do 1995.
Moderni eksponati
Već nakon Drugog svjetskog rata, dizajneri su analizirali iskustvo vojnih operacija i počeli razvijati još snažnije i izdržljivije strojeve. Prvi od tih pokušaja bio je T-54. Služio je u drugoj polovici 20. stoljeća. I nekoliko godina kasnije nadograđen je na verziju 55. Ovo gusjenično vozilo bilo je toliko popularno da je služilo sve do početka 21. stoljeća.
Imena ruskih tenkova nikada se nisu razlikovala po posebnim varijantama. Svaki od njih imao je samo serijski broj. T-72 je postao kasniji projekt. Tenk je dizajniran 1973. godine i počeo se aktivno koristiti 10 godina kasnije. Služio je u Libanonu i na Bliskom istoku, a 2008. proveo je uspješnu operaciju u Tskhinvaliju. Početkom 90-ih, poboljšan je - pušten je T-90.
njemačko iskustvo
Imena njemačkih tenkova oduvijek su se odlikovala svijetlim i nezaboravnim imenima. Dakle, tijekom Drugog svjetskog rata, Panther i Tiger, najpopularnija vozila na gusjenicama, bili su u službi Njemačke. Pojavili su se 1943. godine, nešto kasnije pridružio im se i modificirani tenk "King Tiger". Općenito, u početku su Nijemci svojim oklopnim vozilima davali vrlo duga imena. Ali u praksi su ih pojednostavili. Na primjer, Pz. Kpfw. - Ovo je skraćena riječ Panzerkampfwagen, što bi se moglo prevesti kao "tenk" ili "borbeno oklopno vozilo". Ausf je Ausfuhrung, što se s njemačkog prevodi kao "modifikacija". Tako dugim nazivima obično su se dodavale slovne oznake prototipova. Osim Panthera i Tigera, u njemačkoj su službi bili Lav i Leopard-1.
TijekomDrugi svijet je također vidio prve radio-upravljane tenkove, koji su se zvali "Golijati". Proizvedeni su u nakladi od više od 2500 komada. Korišteni su za prolaz kroz minsko polje i uništavanje obrambenih objekata. Posebno se ističe legendarni "Maus" koji je trebao rušiti sve što mu se nađe na putu. Njegova oklopna zaštita bila je maksimalna, a prema Hitlerovim planovima radilo se o projektu "tenka za proboj". Godine 1944. stvorena su dva prototipa koja su mogla služiti u borbenim operacijama. Ali Hitler je obustavio proizvodnju zbog nedostatka sredstava. Stroj nikada nije bio predodređen za sudjelovanje u pravoj bitci.
Miš uopće nije izgledao kao miš. Bilo je to čudovište od 180 tona koje nije moglo prijeći preko mostova, ali se lako kretalo po dnu rijeke. Kada je Crvena armija krenula u ofenzivu, Nijemci nisu mogli brzo evakuirati dva prototipa i uništili su ih. Od dijelova uništenih gusjeničarskih vozila sastavljeno je jedno koje je poslano u Kubinku. Ovdje je zauvijek ostao - u Vojnopovijesnom muzeju.
Izvorna imena
Zanimljiva su bila imena tenkova tijekom i nakon Drugog svjetskog rata. Obično su popularizirali vojskovođe i druge poznate ličnosti. Američki M4 Sherman postao je najpopularniji u Sjedinjenim Državama i njihovim saveznicima. Slavio je slavnog generala Williama Shermana. Ali u Engleskoj se poznatim smatrao tenk Comet, koji se učinkovito borio protiv njemačkih vozila i imao mnogo sličnosti sa Shermanom i Fireflyjem.
Poslijeratno razdoblje upoznalo nas je s poboljšanjimaAmerikanci: M26 "Pershing", nazvan po generalu Johnu Pershingu, i M46 "Patton", zvali su ga i "General Patton". Britanci su predstavili srednji tenk s izvornim nazivom "Centurion". Ovo gusjenično vozilo zamijenio je Chieftain 1960. (prevedeno s engleskog kao "vođa").
S vremenom su dizajneri počeli pokušavati svaki tenk učiniti specijaliziranim. Stoga je jedno od izviđačkih vozila bio M41 Walker Bulldog, također nazvan po generalu. Dizajniran je nakon rata kako bi zamijenio poznati "Chaffick" ili "General Chaffee". Kao što pokazuje praksa, u većini slučajeva tenkovi su tijekom Drugog svjetskog rata i po njemu nazivani po velikim generalima i onima koji su dali ogroman doprinos u borbama. Ovaj je trend bio posebno popularan kod Britanaca.
