Tenk T-34 bez sumnje se može nazvati jednim od najpoznatijih tenkova kako kod nas tako i u svijetu. Ovo borbeno vozilo sudjelovalo je u gotovo svim operacijama Drugog svjetskog rata i bilo je u upotrebi sve do 1944. godine, sve dok nije pušten napredniji tenk, modifikacija T-34-85. Ali ova se izmjena pojavila s razlogom.
Ona je "rođena" tek nakon što su sovjetski znanstvenici smislili T-34M, odnosno "T-34 modificirani".
Neuspjela izmjena
Vijeće narodnih komesara izdalo je dekret 1941. da razjasni određene stvari u pogledu proizvodnje. Tražili su da tvornice ispune plan za tenkove T-34 u ogromnoj, bez pretjerivanja, količini - 2800 komada, dijeleći ih samo između dvije tvornice. Bila je to samo jedna narudžba. Također je naznačeno da 500 ovih strojeva treba poboljšati, i to:
•Ojačajte oklopne ploče na kupoli, a također ojačajte oklop na trupu, povećavajući debljinu na 60 mm. Nepotrebno je reći da u to vrijeme u T-34M nije bilo takvih motora koji bi ovog kolosa mogli odvući barem nekoliko metara?
• Instalirajte poboljšani ovjes. Morao je biti potpuno isti kao što su stavljali na tadašnje automobile, odnosno torzionu šipku, kojom su upravljali zavoji opruga, za jaču upravljivost i veću pokretljivost.
• Postavljanje zapovjedničke kule, zaštićene sa svih strana u slučaju da je potrebno pregledati bojište. Budući da je unutar tenkova vidno polje vozača bilo vrlo ograničeno, nije mogao vidjeti što se događa iza njega, a ponekad i sa strane, a tada ga je spasio zapovjednik koji se nagnuo iz tornja. Bilo je potrebno zaštititi časnika od zalutalog metka ili krhotina, pa su odlučili napraviti “dodatnu” kupolu za pregled bojišta.
• Ojačati oklopne ploče na bočnim stranama tenka i učiniti ih veličine gotovo 50 mm, a kut nagiba ovog oklopa trebao bi biti najmanje 45 stupnjeva kako projektil koji leti u tenk ne bi pogodio toliko štete i rikošeta, uzimajući samo dio štete.
Početak radova na T-34M
Najteža je bila naredba Vijeća narodnih komesara da se napravi tenk fiksne težine 27,5 tona, što je uz toliku količinu oklopa bio gotovo nedostižan zadatak, ne vodeći računa o naoružanju i streljivo. Nekoliko dana kasnije primljena je još jedna uredba o finalizaciji A-43, ali ovaj put se odnosila na kupolu tenka. Tvornice su ga trebale napraviti od nekoliko zavarenih dijelova, ine učini cijelim kao prije.
Nakon toga je posao “zujao” na tlu. Ljudi su radili dan i noć, jer je plan bio lud, a trebalo je i testirati poboljšanu verziju tenka.
Napravivši pet zgrada i samo tri kupole, bez čekanja na pravi motor koji bi mogao povući ovog kolosa sa sobom, oba postrojenja su evakuirana. Počeo je Veliki Domovinski rat, a poboljšana verzija tenka - T-34M - još nije bila stvorena. Svi radnici poslani su sve do Nižnjeg Tagila i tamo su nastavili raditi. No, ažurirani tenk, kako su ga također zvali, A-43, nikada nije pušten u javnost. Međutim, rad na modernizaciji nije stao. Gotovi radovi korišteni su u drugom borbenom vozilu, ne manje smrtonosnom - T-43.
Nova jedinica i stvaranje ambicioznog projekta
T-43 se teško može nazvati dobrim rješenjem u proizvodnji tenkova. Projekt automobila rađen je na brzinu, jer je u dvorištu bila 1943., a Veliki Domovinski rat je bio u punom jeku, ne dajući da dišu čelnici i zemlje i tvornica, koji su trebali izvijestiti o dovršenom planu.
Vijeće narodnih komesara odlučilo je ostaviti sve kako je u tenku T-34M, ali ojačati kupolu, odnosno ojačati oklop i ugraditi jači top. Neka bude "narezana" za bolji učinak poraza i poveća duljinu cijevi.
Neuspjela modernizacija tenka T-34
Znanstvenici koji su počeli stvarati ovaj tenk, isprva su mirno uzdahnuli. Zapravo, trebali suraditi samo na tornju. I nakon nekog vremena uvidjeli su sve nedostatke tenka T-34M, koji je bio daleko od idealnog u smislu mobilnosti i mjesta za borbenu posadu, zbog čega je bilo potrebno smanjiti broj vojnika unutar tenka za jednu osobu, kao i smanjiti broj mitraljeza sa dva na jedan.
Postojala su samo tri komada koji su uspješno testirani i čak stavljeni u bitku. Ali kada su vidjeli da je zapravo moguće ugraditi jači top na običnu "tridesetčetvorku" povećanjem kalibra i duljine, došli su do zaključka da nema potrebe za modernizacijom. Iako je kupola ovog tenka korištena na sljedećem modelu T-34-85. Samo uz manje izmjene.
Odlučeno je ugraditi top 85 mm na konvencionalni tenk T-34, a pokazao se mnogo učinkovitijim od novog projekta 43. Još jedno dobro rješenje usvojeno iz ovog tenka bio je ovjes torzijske šipke. Migrirala je s tenka T-34M, jer se izvrsno pokazala kako u prohodnosti tako i u daljini koju je tenk mogao savladati. Ova značajka korištena je kasnije, već u tenku T-44.
Posljednja riječ tenkovske tehnologije tijekom Velikog Domovinskog rata, ili Tenk T-34-85
Koristeći dostignuća svoje "mlađe braće", ovo borbeno vozilo s pravom je postalo jedno od najsmrtonosnijih na ratištima Drugog svjetskog rata. Njegov oklop nije bio toliko debeo, što mu je omogućilo manevriranje i bijeg od vatre, ali ga je kut nagiba štitio puno bolje nego na drugim tenkovima. 60 stupnjeva nagiba omogućilo je spremniku jednostavnopreusmjeri dio štete sa svog oklopa, uzrokujući da projektil "klizi" i nanosi manje štete nego prije.
Za sve ove zasluge tenk je postao glavno oružje sovjetskih oružanih snaga i njihovih saveznika u Velikom domovinskom ratu. Njegov uspjeh na bojnom polju, masovnost i ugled učinili su ga najprepoznatljivijim tog vremena. Ni nakon rata, Sovjetski Savez nije zaustavio proizvodnju ovih borbenih vozila još trinaest godina, šaljući narudžbe i čehoslovačkim i poljskim tvornicama.
Poslijeratni "život" tenka T-34-85
Tijekom postojanja narudžbi za ove tenkove proizvedeno ih je gotovo 31 tisuću. A ako uzmemo u obzir broj borbenih tenkova pod ovim imenom, tada će se upisati svih 100 tisuća. Ovaj tenk se definitivno može nazvati najmasovnijim na svijetu i vjerojatno najpoznatijim.
Službeno, tenk serije T-34, kao i njegove modifikacije, povučeni su iz službe 1993. godine, nakon raspada SSSR-a i stvaranja Ruske Federacije, a nova vrsta tenka, T -54, stupio u službu.
Nakon Drugog svjetskog rata T-34-85 se počeo isporučivati u Srednju Europu i Daleki istok, u Aziju, gdje sukobi i građanski ratovi ne jenjavaju, a od prvog desetljeća 21. stoljeća, ovaj tenk je bio u službi niza zemalja, i to: Sjeverne Koreje i Kine, Egipta, Sjevernog Vijetnama, a korišten je i tijekom nemira na Kubi.
Želio bih reći više
Iako ovaj kolos nije ušao u proizvodnju tako masovno, ali modificirani model tenka T-34 ima ogromnu povijest! Također, brojni supotvrda da je ovaj tenk doista postojao. Iako je ovo remek djelo bilo poboljšani model trupa svojih prethodnika, nažalost, ostat će u sjećanju samo ljubiteljima sovjetske vojne opreme, kao i dizajnerima koji su stvorili ovaj tenk.
