Vojni zrakoplovi SSSR-a oduvijek su bili poznati po svom tehničkom potencijalu, posebice tijekom i nakon Drugog svjetskog rata. Naši piloti, koji su upravljali domaćim zrakoplovima, nanijeli su značajnu štetu fašističkom neprijatelju u zračnim borbama.
Prvi sovjetski vojni zrakoplov
Sh-2 može se izdvojiti među prvim zanimljivim modelima. Prva testiranja ovog letećeg čamca započela su 1929. godine. Naravno, ovaj avion nije bio ni lovac ni bombarder u punom smislu te riječi, ali je praktična korist od njega bila velika, jer je tijekom rata služio za prijevoz ranjenih vojnika i komunikaciju s partizanskim odredima.
Zrakoplov MBR-2 razvijen je 1931. godine. Masovne isporuke zrakoplova vojsci počele su 1934. godine. Koje je tehničke točke imao? Ovi sovjetski avioni imali su snagu od 450 konjskih snaga i maksimalnu brzinu leta od 215 km/h. Prosječni domet leta bio je 960 km. Maksimalna udaljenost koju je MBR-2 osvojio je 5100 km. Koristio se uglavnom u flotama (Pacifička, B altička, Amurska flotila). Masovno naoružavanje jedinica u flotama počelo je 1937. godine. Zrakoplov baziran naNa B altičkoj bojišnici tijekom Drugoga svjetskog rata izvršili su oko 700 letova na njemačka uzletišta koja su se nalazila na okupiranom području. Bombardiranja su se uglavnom događala noću, glavno im je obilježje bilo iznenađenje, pa se Nijemci nisu mogli ničemu suprotstaviti.
Sovjetski borci 1940-ih
Prije početka rata Crvena armija nije bila opremljena kvalitetnim borcima. Povjesničari smatraju da su glavni razlozi za to nerazumijevanje od strane sovjetskog vodstva prijetnje obrambenog rata i masovne represije kasnih 1930-ih. Prvi sovjetski zrakoplovi (borci) koji su se zaista mogli boriti protiv njemačkih zrakoplova pojavili su se početkom 1940. godine. Narodni komesarijat obrane odobrio je narudžbu za proizvodnju tri modela odjednom: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Novi zrakoplov SSSR-a iz Drugog svjetskog rata (osobito MiG-3) imao je izvrsne tehničke karakteristike, ali nije bio baš udoban za pilotiranje. Razvoj i početak masovne proizvodnje ovih letećih vozila nove generacije dogodio se upravo u vrijeme kada su bili najpotrebniji Oružanim snagama – neposredno prije početka Hitlerove agresije na SSSR. Maksimalna visina koju je lovac MiG-3 uspio dosegnuti bila je 12 km. U penjanju je bio dovoljno brz, jer je avion na visinu od 5 kilometara poletio za 5,3 minute. Prosječna optimalna brzina leta bila je približno 620 km.
Zrakoplovi SSSR-a (bombarderi) i njihova uloga u pobjedi nad fašizmom
Za učinkovitu borbu protiv neprijatelja bilo je potrebnouspostaviti interakciju između zrakoplovstva i kopnene vojske. Vjerojatno među sovjetskim bombarderima koji su donijeli najviše štete vojsci Wehrmachta, vrijedi istaknuti Su-4 i Yak-2. Razgovarajmo o svakom od njih zasebno.
Dakle, Su-4 je bio opremljen s dva mitraljeza velikog kalibra, što ga je činilo učinkovitim u zračnim borbama. Maksimalni domet leta zrakoplova ove klase je 1000 kilometara, a prosječna brzina tijekom leta dostigla je 486 km, što je pilotu omogućilo manevriranje, spašavajući zrakoplov od neprijateljskih napada po potrebi.
Zrakoplovi SSSR-a serije "Jakov" iz Drugog svjetskog rata također su zauzimali značajno mjesto na popisu bombardera koje je koristila vojska. Yak-2 je bio jedan od prvih dvomotornih vojnih zrakoplova. Snaga svakog od motora bila je 750 KS. Domet leta zrakoplova s dva motora, naravno, bio je mnogo veći od jednomotornih analoga (1300 km). Zrakoplovi SSSR-a Drugog svjetskog rata sastava Yak imali su izvrsne performanse u pogledu brzine, kao iu smislu penjanja na određene visine. Opremljen s dva mitraljeza, od kojih je jedan bio nepomičan, nalazio se na nosu trupa. Drugi mitraljez je trebao osigurati sigurnost zrakoplova sa strane i straga, pa je bio na raspolaganju drugom navigatoru.
Piloti i avioni SSSR-a tijekom Drugog svjetskog rata
Svi uspjesi sovjetske avijacije na uzletištima bitaka protiv nacista osigurani su ne samo dobrim rezultatima inženjerskih rješenja, već i visokim profesionalizmom naših pilota. Kao što znate, brojNema manje heroja SSSR-a - pilota od tankera ili pješaka. Neki su asovi dobili ovu titulu tri puta (na primjer, Ivan Kozhedub).
Probajte i probne pilote. Vojni zrakoplovi SSSR-a, prije stupanja u službu u vojsci, uvijek su testirani na poligonima. Testeri su, riskirajući vlastite živote, testirali pouzdanost novostvorene tehnologije.
