U književnim djelima ruskih klasika s vremena na vrijeme postoje riječi koje su odavno otišle u povijest. Dakle, riječ "britchka" može se naći u mnogim neprolaznim djelima: Čičikov, junak "Mrtvih duša", vozio se takvim zapregom koja su vukla tri konja, Bilibin iz četverotomne knjige "Rat i mir" također je spakovao stvari u Na isti su način putovali Šukšinovi junaci, Šolohov i mnogi drugi autori. Ova vrsta kočije spominje se i u pjesmama: živopisan primjer toga je "Brichka", ciganska pjesma.
Pa koji je to vagon i po čemu se razlikuje od drugih načina prijevoza, kao što su kočije? Analizirajmo što je ležaljka i pokušajmo ustanoviti značenje riječi. Recimo vam što su i po čemu se razlikuju.
Etimologija riječi "chaise"
Ova vrsta prijevoza s konjskom vučom bila je rasprostranjena u Europi u 17. stoljeću. U Rusiji su se takve konjske zaprege počele aktivno koristiti tek od 18. stoljeća. Postoji nekoliko verzija o podrijetlu riječi "chaise".
Da, neki stručnjacitvrde da je etimološki izvor umanjenica poljske riječi bryka, koja označava lagana otvorena kola. Drugi znanstvenici vjeruju da ovaj izraz duguje svoju pojavu u ruskom jeziku talijanskom biroccio (dvokolica), koji se kasnije transformirao u ležaljku kroz njemački birutsche (poluotvoreni laki vagon).
Što je ovo
Činjenica da je ležaljka tako lagano vozilo s konjskom zapregom za prijevoz ljudi ili robe poznata je gotovo svima. Međutim, malo ljudi može odgovoriti na ovo pitanje detaljnije.
Danas koristimo automobile za kretanje i putovanja, a naši relativno uskogrudi preci aktivno su koristili razne konjske zaprege. Kočije, tarantasi, spavaonice, kolica - ovo nije potpuni popis vozila. Svaki od njih imao je svoju svrhu: za udobno kretanje gradom ili putovanje na velike udaljenosti, za plemiće i obične građane, za prijevoz poljoprivredne i poštanske robe ili ljudi. Ova su se zaprežna kola najaktivnije koristila na jugu i zapadu Rusije, a u snježnijim krajevima bila su popularnija laka kola u kojima su se kotači lako mogli zamijeniti klizačima.
Koje su kočije
Zbog činjenice da je ležaljka bila višestruko lakša i udobnija od glomaznog tarantasa, mogla se koristiti i za kratka i za duga putovanja. Konvencionalno, svi vagoni ovog tipamogu se podijeliti u tri vrste: to su ležaljke s oprugama, jednostavne bez opruge i poštanske. Osim toga, ležaljke mogu biti sa zatvorenim ili otvorenim tijelom. Gornji dio karoserije u zatvorenim ležaljkama, u pravilu, bio je izrađen od kože ili drveta.
Poljska kolica s pletenim karoserijama bila su vrlo popularna u Rusiji. Za hladnu sezonu mogao bi se izolirati, a ljeti skinuti ili napraviti zavaljen, poput kabrioleta. Kao što je Gogol napisao, u Čičikovljevoj britki gornji dio tijela, koji je svojevrsni šator, bio je "zastrt protiv kiše kožnim zavjesama s dva okrugla prozora". Ovi prozori bili su namijenjeni za divljenje krajoliku.
Iako većina povjesničara ovaj način prijevoza definira kao vagon na četiri kotača, rasprostranjena su bila i kola na dva kotača, koja su se uglavnom koristila u gradu. Osim toga, ovisno o vrsti vagona, kočijaš je mogao sjediti ili odvojeno od putnika, na kozama (na primjer, njegov lakaj Petrushka nalazio se pored Čičikovljevog vozača Selifana) ili zajedno s njima. Inače, poznati engleski detektiv Sherlock Holmes često je koristio i englesku verziju ležaljke - cab.
Značajke ovog načina prijevoza
Bez obzira na vrstu kolica i njihovu namjenu, svi povijesni i literarni opisi takvih kolica navode da je njihova glavna značajka bila nezamisliva buka koja se stvarala tijekom kretanja. Tako je u djelima Čehova bricka zveckala i škripala svim svojim dijelovima, zveckala i tutnjala kod Šolohova, zvonko zveckala kod Serafimoviča. I David DavidovichBurliuk, ruski umjetnik i pjesnik, u jednoj od svojih pjesama, govoreći o ptici ne baš najprijatnijeg glasa, napisao je: "Kao stara slomljena brička u stepi, zvuči tvoj pjevanje, o ptico."
Izgled ležaljke
Ovaj laki vagon sastojao se od dva dijela - tračnica i na njega pričvršćenog tijela. Šasija se sastojala od dva ili četiri kotača postavljena u paru na osovinama. Kod opružnih ležaljki, stražnji dio karoserije bio je pričvršćen za kotače s dvije eliptične opruge. Zahvaljujući tome, vožnja u vagonu bila je udobnija za putnike.
Dno vagona bilo je čvrsto i u pravilu od drveta, a stranice su mogle biti ili potpuno zatvorene ili s rešetkastim omotačem i izrađene su od raznih materijala.
U stražnjem dijelu kolica dizajniranih za kretanje ljudi mogla su sjediti i dva (kolica na dva kotača) i četiri putnika.
Gdje to mogu vidjeti?
I iako je u naše vrijeme gotovo nemoguće zadovoljiti prijevoz konja za gradskog stanovnika, kolica se još uvijek koriste u selima i selima. Osim toga, postoje muzeji koji predstavljaju i minijaturne kopije vozila koja su otišla u povijest, kao i eksponate u punoj veličini. Dakle, stanovnici i gosti Sankt Peterburga i Lenjingradske regije mogu pogledati britzku i druga kola prošlih stoljeća u Muzeju gradskog električnog prometa ili u Muzeju "Kuća gospodara stanice". U Bjelorusiji postoji muzej kočija, koji također predstavlja ovu vrstu.prijevoz konjima. U Mađarskoj postoji sličan muzej u gradu Keszthely.
Također, u mnogim konjičkim klubovima u različitim gradovima Rusije i susjednih zemalja pružaju se usluge jahanja na prijevozu prošlosti - ako želite, možete se okušati kao putnik u kočiji, phaetonu, britzki ili posada.
U Vladikavkazu postoji spomenik koji prikazuje Puškina kako jaše volovska kola.
Upotreba riječi "ležaljka" danas
I premda malo tko iz mlađe generacije zna kako je izgledao transport konja u prošlosti, riječ "britchka" nije u potpunosti izašla iz upotrebe. Štoviše, danas se to ne naziva samo konjskom zapregom koju vuče jedan konj. Često se ova riječ koristi za opisivanje vrlo starih automobila koji su davno trebali biti poslani na zasluženi odmor zajedno s konjskim zapregama kao što su tarantass, scooper ili zaprežna kola.
