Čovječanstvo je po prirodi agresivno. Ovu neugodnu činjenicu potvrđuju brojni ratovi koje su ljudi pokrenuli iz raznih razloga. Čak i u distopijskim svjetovima Aldousa Huxleyja, Orwella ili Bradburyja, osoba ne može živjeti bez nasilja. Očigledno, tresući oružjem, neki predstavnici rase Homo sapiensa se afirmiraju, i nije važno iz kojeg razloga države ulaze u borbu. Rat je nezamisliv bez oružja, a njegov ishod izravno ovisi o tome koliko će biti jača oprema jedne od strana u sukobu. Na primjer, moderne mornarice su neučinkovite bez jedinstvenog borbenog plovila: nosača zrakoplova.
Nosač zrakoplova: progresivni brod
Ovo je ogroman brod koji prevozi zračni teret: avione ili helikoptere. Štoviše, na njemu može biti i do stotinu zrakoplova. Oni su glavna udarna snaga nosača zrakoplova. Prvi put se takvo površinsko plovilo pojavilo u Prvom svjetskom ratu, ali je posebnost prvorođenih bila to što su preuređeni iz brodova drugih vrsta. Na primjer, kruzer pod nazivom Birmingham postao je takvo plovilo. Zrakoplov je prvi put poletio sa svoje palube.
Ovaj značajan događaj dogodio se 1910. godine i označio je početak zrakoplovstva baziranog na nosaču. Isprvatakva su plovila korištena u izviđačke svrhe, ali su kasnije shvatili važnost zrakoplova kao sredstva bombardiranja. U zoru izgradnje nosača zrakoplova korišteni su hidroavioni, jer su avioni mogli poletjeti, ali ne i sletjeti na palubu. Za to su korišteni hidroavioni koji su uspješno sletjeli na vodu. Povijest kaže da je francuskih nosača zrakoplova prije Drugog svjetskog rata bilo malo: ili bolje rečeno, samo jedan, poput Sjedinjenih Država. Najveći broj takvih plovila u to vrijeme imala je Velika Britanija (7 jedinica). Nakon toga, Amerika je uspjela projektirati nosače zrakoplova.
Takvi brodovi su podijeljeni na sljedeće pozicije:
- prijevoznici;
- trgovanje;
- nošenje balona;
- nosači helikoptera;
- hidronosači;
- zrak;
- pod vodom.
Osim toga, postoje višenamjenski, udarni i protupodmornički. Prema vrsti energije, postoje konvencionalni i atomski modeli.
Glavne karakteristike nosača zrakoplova
Čelični trupovi nosača aviona imaju značajnu čvrstoću, jer njihova debljina doseže nekoliko centimetara. Duljina ogromnih brodova je stotine metara: amplituda se kreće od 180 do 342. Gaz plovila doseže dubinu od 12 metara. Širina palube je prilično velika, što nosačima zrakoplova daje nezaboravan izgled. Ispod palube su ogromni dokovi i hangari za održavanje zrakoplova. Jedina nadmorska visina na palubi, svojevrsni "otok", je zapovjedno mjesto, koje uključuje lokacijske sustave i antene. Ovo središte se obično nalazi na desnoj strani.
Paluba je jedna od najvažnijih komponenti nosača zrakoplova. Razlikuju se po tri vrste, od kojih se jedna trenutno ne koristi. Primjerice, poznati francuski nosač zrakoplova Charles de Gaulle ima ravnu palubu. Palube ove vrste koriste se za horizontalno polijetanje. Za to se koriste parni katapulti. Skakalne palube ugrađuju se na brodove koji sadrže zrakoplove s okomitim uzlijetanjem. Karakteristična karakteristika takve palube je kombinacija piste i piste.
Platna paluba koja je sadržavala dvije razine koristila se do 30-ih godina prošlog stoljeća. Na nosu takvih nosača zrakoplova nalazila se paluba za polijetanje, a na vrhu - paluba za slijetanje. No budući da je takva shema bila opasna za pilote, promijenjena je preinačenjem, kao što je uobičajeno u konvencionalnim nosačima zrakoplova.
Zabavne činjenice o divovima mornarice
Neupućenima će biti zanimljivo saznati odakle nosači zrakoplova neiscrpni izvor brzine i snage. Stvar je u tome da nuklearne elektrane smještene na modernim brodovima, uključujući i francuske nosače zrakoplova, pružaju brodovima neograničen raspon kretanja. Osim toga, zahvaljujući nuklearnoj instalaciji, nosač zrakoplova ima sposobnost tjednima održavati maksimalnu brzinu umjesto krstarenja.
Također je važna lokacija piste. Nalazi se pod kutom od 9⁰. To nije učinjeno slučajno. Ranije, kada je staza bila ravna, često je dolazilo do sudara stajaćih zrakoplova, s onima koji su neuspješno slijetali. Uostalom, ovoprilično teško - sjediti na ljuljajućoj i uskoj palubi. Kako bi izbjegli takve katastrofe i nastale požare, dizajneri su došli do genijalnog rješenja, dajući tako pilotu pravo na pogrešku.
francuska mornarica
Francuska mornarica zauzima vodeću poziciju u svijetu. Po svojoj istisnini (321.850 tona) nalazi se između Koreje i Velike Britanije. Ova moćna vojna formacija naoružana je podmornicama, ultramodernim fregatama, amfibijama, krstaricama, razaračima i, naravno, legendarnim francuskim nosačem zrakoplova Charles de Gaulle deplasmane od 37.000 tona. Osnova desantnih snaga je krstarica "Mistral". Postoje tri broda ovog tipa.
Ali u isto vrijeme, trenutno postoji nedostatak zračnog pokrivanja, budući da je francusko pomorsko zrakoplovstvo naoružano sa samo 60 zrakoplova na nosačima. Općenito, francuska vlada planira ozbiljnu modernizaciju snaga mornarice, budući da trenutni kapaciteti nisu dovoljni za vođenje globalnih vojnih operacija. Iako Francuska ima i značajan adut: nuklearno oružje. Prije svega, ovo su moderne balističke rakete.
Francuska i Drugi svjetski rat
Francuzi se s pravom nazivaju pionirima pomorskog zrakoplovstva. Upravo su oni gradili hidroavione, hidroavione i leteće čamce, a bojni brodovi i krstarice bili su opremljeni katapultima za polijetanje. A 20-ih godina prošlog stoljeća, pomorske oružane snage Francuske dopunjene su novim članom - bojnim brodom Bearn, moderniziranim u nosač zrakoplova.
Instaliran jesletna paluba i katapult. Ovaj brod, iako bez posebnih razlika, sudjelovao je u svjetskom ratu s njemačkim fašizmom, ali je 1940. godine umirovljen. To se dogodilo nakon predaje Francuske Republike nacističkoj Njemačkoj. Nadalje, davne 1937. godine, prema planiranom programu brodogradnje, odlučeno je projektirati nekoliko novih brodova. Ali ovo nije bilo suđeno da se ostvari. U razdoblju od 1939. do 1945. godine, oružane snage Francuske, posebno flota, izgubile su većinu svog naoružanja, te su zahtijevale potpunu obnovu. Pa koliko je Francuska imala nosača zrakoplova za vrijeme rata s Nijemcima? Među nerealiziranim i zamrznutim projektima kao što su "Joffre", "Clemenceau", potopljeni nosač aviona "Command Test", istaknuo se jedan vojni vodeći brod "Béarn".
Nosač zrakoplova Bearn: siva priča
Francuski viceadmiral Bourget s pravom je vjerovao da je hitno potrebno oživjeti francuske nosače zrakoplova kao osnovu ratne mornarice. Taj je čovjek jednom zapovijedao Bearnom, pa je njegov savjet bio dragocjen i saslušan. Admiral je vjerovao da je francuskoj floti potrebno najmanje 6 nosača zrakoplova. Nakon toga, vlada je kupila nosače zrakoplova iz Engleske, a 50-ih godina francuski brodograditelji dizajnirali su nosače zrakoplova Clemenceau i Foch.
Ali ratni brod, nosač zrakoplova Bearn, zaslužuje posebnu pozornost, makar samo zato što je sudjelovao u ratu protiv nacista. Nosač zrakoplova sudjelovao je u potrazi za njemačkim brodom Admiral Graf Spee. Izgradnja plovila započela je u siječnju 1914., a porinuto je u travnju 1920. godine. Gaz plovila je veći od 9 metara, a širina 27. Duljina nosača zrakoplova bila je182 metra. Broj posade bio je 865 ljudi.
Nosači zrakoplova Francuske mornarice započeli su svoju povijest s ovim oklopnim brodom. Bio je naoružan protuzračnim topovima, torpedima i imao je 40 zrakoplova na brodu. Nosač zrakoplova projektiran je iz trupa Normandy, dok su turbine bojnog broda zamijenjene elektranom. Nakon francuske predaje pojavile su se glasine da je nosač zrakoplova odnio sve državne zlatne rezerve na Martinique, no ta informacija nije potvrđena. Nadalje, do kraja rata, Bearn je prevozio zrakoplove iz Kanade u domovinu. Godine 1967. demontiran je francuski vodeći brod s početka prošlog stoljeća.
Charles de Gaulle ili Richelieu?
Sada su francuski nosači zrakoplova moderni i opremljeni za ispunjavanje vojnih standarda. Dapače, francuski nosač zrakoplova trenutno je jedini: slavni Charles de Gaulle. Ovaj brod je izgrađen i porinut 1994. godine. S radom je započeo 2001. godine. Uz deplasman od 42 tisuće tona, nosač zrakoplova daje 27 čvorova putovanja. Ima dva nuklearna motora i dug je 261 metar i širok oko 64 metra Nosač zrakoplova je najveći brod u Francuskoj, ali je malen u usporedbi sa sličnim američkim nuklearnim brodovima. Njegova je posada prilično brojna i sastoji se od 1900 ljudi, uključujući pilote i zapovjedništvo.
Povijest stvaranja ovog ratnog broda započela je činjenicom da je vlada odlučila zamijeniti zastarjele francuske nosače zrakoplova "Foch" i "Clemenceau" modernijim modelima. Ali samo stvorenojedno plovilo ove serije, jer njegova visoka cijena nije dopustila nastavak projekta. Nosač zrakoplova je poboljšan više puta, zbog neuspješnog testiranja.
Što se tiče dizajna broda, on je opremljen najsuvremenijim sustavima: katapulti, nepotopive pregrade, dvostruko dno, radar apsorbirajuća i skrivena oprema. Tu je i odvodni, protupožarni, zaštitni sustav. Za posadu su osigurani sustavi klimatizacije i ventilacije. Razvijena su udobna mjesta za spavanje, odmorište i jelo.
Ozbiljna rasprava rasplamsala se oko imena nosača zrakoplova: François Mitterrand, predsjednik Francuske, želio je brod nazvati "Richelieu", jer je smatrao neprikladnim koketirati s gaulističkom strankom. Ali godinu dana kasnije, Jacques Chirac ga je ipak uvjerio i brod je dobio ime po slavnom generalu.
Oružje "Charles"
Atomska energija broda trajat će 5 godina pri brzini od 25 čvorova. Nosač zrakoplova to duguje elektrani s kolosalnim sadržajem snage: 76 tisuća konjskih snaga. Na tako moćnu bazu može se istovremeno smjestiti do 100 zrakoplova. Ali obično zračna flota uključuje 40 zrakoplova, od kojih je nekoliko lovaca, jurišnih zrakoplova, izviđačkih i komunikacijskih zrakoplova. Na palubi su i helikopteri. Nosač zrakoplova također je opremljen radarskim sustavima i instalacijama protuzračne obrane. Pa ako se zapitate koliko Francuska sada ima nosača zrakoplova, pouzdano možete odgovoriti: jedan. Ali postoji još nekoliko brodova koji su gotovo na istoj razini borbene sposobnosti i izdržljivosti.
"Mistral":francuski karavan
Amfibijski jurišni nosač helikoptera "Mistral" razlikuje se od ostalih po svojoj višenamjenskoj primjeni. To može biti bolnica, kopnene motorizirane amfibijske brigade, djelovati kao zapovjedni centar, nositi i služiti borbene helikoptere. Ako govorimo o nosačima zrakoplova u Francuskoj, Mistral, iako nije punopravni nosač zrakoplova, također je dostojan predstavnik francuske ratne mornarice.
Važna prednost je sporo i promišljeno praćenje prostora, koje uspješno provode helikopteri. Osim toga, na brodu se mogu smjestiti desantne teglenice, tenkovska bojna i do 900 vojnika odjednom. Francuska mornarica ima tri takva broda: Mistral, Tonnerre i Dismude.
Je li moguće potopiti nosač zrakoplova?
Ovo je vrlo težak zadatak. Zbog činjenice da takvi superskupi brodovi nose ogromnu količinu oružja, tada, naravno, zaštitne funkcije nosača zrakoplova ne zadovoljavaju sasvim potrebne zahtjeve. Stoga se oko ogromnog broda uvijek nalazi 15 ili više brodova koji pružaju pouzdanu zaštitu u radijusu od 300 kilometara. No, još uvijek je moguće potopiti nosač zrakoplova, iako je to vrlo teško. Najjednostavnija, ali ne baš učinkovita metoda je napad. Da biste to učinili, potrebno je neutralizirati zaštitne brodove, a zatim pokušati potopiti nosač zrakoplova, što će biti izuzetno teško, jer je opremljen velikim brojem odjeljaka.
Preusmjeravanje može igrati važnu ulogu u stavljanju izvan pogona nosača zrakoplova. Na primjer, tijekomnadopunjavanja zaliha, u jednoj od luka grupa ronilaca trebala bi tiho doplivati do broda i na njegovo dno postaviti daljinsku eksplozivnu napravu. Glavna stvar je pobjeći neprimijećeno u ovoj operaciji.
Drugi način bi mogao biti torpediranje iz tihe podmornice. Naravno, ogroman nosač zrakoplova neće moći izbjeći torpedo. Samo što je sada velika vjerojatnost da će podmornicu kamikaze odmah uništiti stražarski brodovi.
Raketni i nuklearni udari najučinkovitiji su u potapanju nosača zrakoplova. Jasno je da se potonje, zbog zaraze teritorija i drugih katastrofalnih posljedica, koriste samo u ekstremnim slučajevima.
Brodovi budućnosti
Ali nosači zrakoplova Francuske i drugih svjetskih sila ne miruju, osmišljavaju se novi, moderniji i napredniji modeli. Uzimajući u obzir iskustvo prošlih postignuća i pogrešaka, stvoren je projekt za nosač zrakoplova budućnosti pod nazivom CVNX istisnine 100 tisuća tona. Napravljen je korištenjem ste alth tehnologija, najnovije nuklearne instalacije, koje mu omogućuju dugotrajno djelovanje bez punjenja goriva, kao i temeljno novi dizajn trupa. Prema tvorcima, takav brod za cijeli pedesetogodišnji vijek trajanja može prijeći 3 milijuna nautičkih milja i provesti 6 tisuća dana u oceanu.
Napredak se brzo kreće, uključujući i vojnu industriju. Ogromne količine novca se ulažu u najnovije tehnologije, ali mir na planeti ne možete kupiti ni za kakav novac.
