Srednjovjekovni vikinški Drakari jedan su od najprepoznatljivijih simbola slavnog ratobornog naroda. Pojava ovih brodova na horizontu prestrašila je kršćane Europe nekoliko stoljeća. Dizajn drakkara uključivao je generalizaciju bogatog iskustva skandinavskih obrtnika. Bili su to najpraktičniji i najbrži brodovi svog vremena.
"Zmajev" brod
Vikinški Drakkari dobili su ime u čast mitskih zmajeva. Glave su im bile urezane u figure pričvršćene na pramce ovih brodova. Po prepoznatljivom izgledu, skandinavski brodovi mogli su se lako razlikovati od brodova ostalih Europljana. Zmajevi su se postavljali na pramac samo kada su se približavali neprijateljskom naselju, a ako bi Vikinzi uplovili u vlastitu luku, uklanjali su zastrašujuća čudovišta. Kao i svi pogani, ovi su pomorci bili izrazito religiozni i praznovjerni. Vjerovali su da u prijateljskoj luci zmaj razljuti dobre duhove.
Još jedan karakterističan atribut drakkara bili su brojni štitovi. Posada ih je objesila na bokove svog transporta. Vikinški Drakkari bili su okruženi bijelim štitovima ako je tim želio pokazati svoju miroljubivost. U ovom slučaju, mornari su položili oružje. Ova gesta bila je prethodnica korištenju bijele zastave u kasnijim vremenima.
Svestranost
U IX-XII stoljeću. Vikinški brodovi (drakari) bili su najsvestraniji u cijeloj Europi. Mogli su se koristiti kao transport, ratni brod i sredstvo za istraživanje udaljenih pomorskih granica. Na drakkarima su Skandinavci prvi stigli do Islanda i Grenlanda. Osim toga, otkrili su Vinland - Sjevernu Ameriku.
Kao višenamjenski brodovi, drakkari su se pojavili kao rezultat evolucije svojih prethodnika - snackera. Razlikovali su se po manjoj veličini i nosivosti. Istodobno su postojali isključivo trgovački brodovi – knorri. Imali su veći kapacitet, ali su bili neučinkoviti u koritu. Svi ti nedostaci ostali su u prošlosti kada su se pojavili drakkari. Drveni vikinški brodovi novog tipa bili su izvrsni za putovanja kroz fjordove i rijeke. Zbog toga su bili toliko dragi Vikinzima tijekom rata. Na takvom transportu bilo je moguće iznenada prodrijeti duboko u teritorij razorene kopnene zemlje.
Creation of Drakkar
Srednjovjekovni vikinški brodovi (rooks i dracars) građeni su od različitih vrsta drva. U pravilu su se koristili bor, jasen i hrast, koji su rasprostranjeni u skandinavskim šumama. Posebno pažljivo odabrani materijali namijenjeni prikupljanju okvira i kobilice. Ukupno, stvaranje prosječnog drakkara moglo bi trajati oko 300 hrastovih debla i nekoliko tisuća čavala.
Proces obrade drva uključivao je nekoliko faza. Neposredno nakon sječe, nekoliko puta je prepolovljena uz pomoć posebnih klinova. Rezanje je obavljeno filigranskom preciznošću. Majstor je morao podijeliti deblo isključivo uz prirodna vlakna. Zatim su ploče navlažene vodom i držane na vatri. Dobiveni materijali bili su posebno fleksibilni. Mogli bi im se dati različiti oblici. Uz sve to, alati majstora nikada nisu bili pretjerano široki. Uključuje sjekiru, svrdla, dlijeta i druge sitne dodatke. Skandinavci su se odlikovali i po tome što nisu prepoznavali pilu i nisu je koristili u gradnji brodova.
Dimenzije i obrub
Veličine Drakkara bile su različite. Najveći modeli mogli su doseći 18 metara duljine. O veličini je ovisila i veličina tima. Svaki član posade dobio je svoje mjesto. Mornari su spavali na klupama, ispod kojih su bile pohranjene njihove osobne stvari. Najveći brodovi mogli su nositi do 150 ratnika.
Drakkar je tehničko čudo Vikinga. Njegova posebnost sjaji u svemu. Dakle, za oplatu svojih brodova, Skandinavci su koristili tehniku koja je bila jedinstvena za njihovo vrijeme. Ploče su bile preklapane. Bili su pričvršćeni zakovicama ili čavlima. U završnoj fazi izgradnje broda, njegov je okvir zaliven i nagnut. Nakon ovog postupka, dizajn je dobio dodatnu stabilnost, stabilnost i brzinu kretanja. Zbog svojih izvanrednih kvaliteta, drakkari su mogli nastaviti svoje putovanje čak i u najstrašnijim olujama.
Upravljanje
Upravljivi vikinški dugi brodovi pokretani su veslima (na posebno velikim brodovima moglo je biti do 35 parova). Svaki član posade morao je veslati. Timovi su se mijenjali po smjenama, zahvaljujući čemu se brod nije zaustavio ni na najdužem putovanju. Osim toga, korišteno je pouzdano jedro. Pomogao je ubrzati i iskoristiti morski vjetar.
Vikinzi su, kao nitko drugi, svojedobno znali odrediti vrijeme koje je pogodno za putovanje. Također su imali načina da odrede približavanje Zemlje. Za to su na brodovima držani kavezi s pticama. Povremeno su krilati puštani u divljinu. Ako u blizini nije bilo zemlje, onda su se vratili u kaveze, ne nalazeći mjesto za drugo slijetanje. Ako bi posada shvatila da je izgubila put, brod bi mogao brzo promijeniti kurs. Za to su dugi brodovi bili opremljeni najmodernijom frezom u to vrijeme.
Evolucija vikinških brodova
Razvoj skandinavske brodogradnje odvijao se prema općeprihvaćenim zakonima: složeni oblici postupno su zamijenili arhaične. Prvi vikinški brodovi nisu imali jedra i vozili su se isključivo veslanjem. Takva plovila nisu zahtijevala posebne dizajnerske trikove. Nadvodni bok takvih modela odlikovao se malom visinom. Bila je ograničena na duljinu zaveslaja.
Rani drakkari odlikovali su se svojom malom veličinom, zbog čega je i volan takvih vozila bio malen. Jedna osoba bi to mogla podnijeti. Međutim, kako su brodovi postajali sve veći i njihov dizajn postajao složeniji, kormilo je postajalo veće i teže. Za podešavanjepočeo koristiti sajlu koja je bila bačena preko nadstrešnice. Postupno se pojavila potpora upravljača i postala univerzalna. Do kraja vikinškog doba (u 12. stoljeću) brodovi su postali isključivo plovidba. Način pričvršćivanja jarbola također se promijenio: dobio je modifikacije podizanja. Spuštena je tijekom prolaska daska.
Otkrića potopljenih dugih brodova
U 20. stoljeću lokalni ribari skandinavske obale nekoliko su puta slučajno naišli na potopljene dugačke brodove. Ovakvi nalazi nisu samo nevjerojatna slučajnost, već i veliki uspjeh za arheologe i povjesničare. Neki od ostataka podignuti su na površinu i poslani u muzeje u očuvanom obliku.
Jedno od najistaknutijih nalaza ove vrste bio je incident 1920. godine. Danski ribari u blizini grada Skulleva pronašli su ostatke šest dugih brodova odjednom. Izdignuti ih na površinu bilo je moguće tek 40 godina kasnije. Koristeći radiokarbonsku metodu, stručnjaci su odredili starost brodova: položeni su oko 1000 godina. Unatoč ogromnom broju godina pod vodom i brojnim razaranjima, ovi artefakti omogućili su dobivanje najpotpunije slike o značajkama srednjovjekovne skandinavske brodogradnje.
Zanimljive činjenice
Skandinavski drakkari bili su drveni brodovi opremljeni jedrima napravljenim od duge ovčje dlake. U ovom slučaju korištena je samo vuna rijetke sjevernoeuropske pasmine. Prirodni sloj masti pomogao je da jedro ostane suho i u najneugodnijimvrijeme.
Kako bi brod mogao bolje dobiti brzinu uz jak vjetar, tkanina je šivana isključivo u obliku kvadrata ili pravokutnika. Veliko jedro za drakkara moglo bi doseći površinu od 90 četvornih metara. Za njegovu proizvodnju bilo je potrebno oko dvije tone vune (unatoč činjenici da je jedna ovca proizvodila u prosjeku jedan i pol kilograma ovog vrijednog materijala godišnje).
