Pojavom prvih vozila ljudi su shvatili važnost poštivanja pravila ceste. Čak je i Petar I. 1718. dao upute za stvaranje Glavne policije. Funkcija osiguranja sigurnosti na cestama povjerena je djelatnicima ovog tijela.
Kasnije, već 1883. godine, svaki policajac imao je posebnu uputu koja je opisivala zahtjeve za vozila. Jasno je određivalo koliko se brzo može kretati po Moskvi, gdje i kako prestići druga vozila.
Povijest prometne policije SSSR-a
S formiranjem nove države - SSSR-a, 1922. godine, izdane su naredbe koje su sve predstavnike Radničko-seljačke milicije obvezivale naučiti prometna pravila, regulirati ih na cesti palicom. Od 1924. funkcije budućih djelatnika prometne policije SSSR-a počele su se dodjeljivati okružnim i volostnim policajcima. Uspostavili su nadzor nad prometom na cestama i poštivanje prometnih pravila.
Ali bilo je više vozila, a obični policajci nisu moglinositi se s tako golemim odgovornostima. Prvo, 1925. godine, dekretom predsjedništva Moskovskog gradskog vijeća, stvoren je odjel koji je bio odgovoran za reguliranje prometa na moskovskim ulicama. A već 1928. godine među zaposlenicima gradske policije pojavilo se zasebno mjesto - inspektor za regulaciju prometa.
30-ih godina stvorene su posebne jedinice. To su već bile potpuno odvojene policijske jedinice, koje su se bavile isključivo auto i moto prijevozom.
Zaklada prometne policije
U studenom 1934. stvoren je Državni automobilski inspektorat (GAI SSSR-a), koji je postojao pod TsUDorTrans-om. Takva struktura postojala je na svim velikim mjestima gdje je na cestama bio prisutan dovoljno velik broj automobila. Policajcima su date upute. Morali su ne samo pratiti kvalitetu prometa na cestama, već se i boriti protiv zlouporabe prijevoza u raznim odjelima Sovjetskog Saveza.
Ali pravi rođendan prometne policije SSSR-a je 3. srpnja 1936. godine. Upravo je na današnji dan izdana Uredba broj 1182 pod naslovom "Pravilnik o Državnom automobilskom inspektoratu Glavne uprave radničke i seljačke milicije NKVD-a SSSR-a". Pred djelatnike ove službe postavljeni su širi ciljevi i ciljevi.
Morali su kontrolirati obuku i rad vozača, normative upravljanja vozilima, aktivno se boriti protiv prekršitelja prometnih pravila i nesreća na ulicama gradova. Prethodno je to radila policija koja je samo sudjelovalaregulacija prometa. Do 1950-ih, prometni kontrolori nisu bili dio prometne policije SSSR-a. U vrijeme formiranja službe bilo je samo 7 podružnica. Broj djelatnika prometne policije bio je samo 57 djelatnika.
Prva pravila
Godine 1940. odjel Državne automobilske inspekcije razvio je sustav za potrebnu organizaciju prometa na cesti, izdavši Pravilnik o prometu. U istom razdoblju izdana su pravila za obračun automobila u zemlji i za provođenje tehničkog pregleda. Prometna policija SSSR-a, osim što je organizirala siguran promet na cestama, morala je kontrolirati stanje cesta i ulica u gradovima i između njih, odlučiti gdje postoji potreba za postavljanjem znakova na cesti, primijeniti potrebne oznake.
prometna policija tijekom ratnih godina
S početkom najtežeg razdoblja u životu zemlje, mnogi zaposlenici službe dobrovoljno su otišli u redove branitelja domovine od nacista. Većina ih se nakon borbe nikada nije vratila kućama, umrli su smrću hrabrih. Oni djelatnici koji su ostali na svom mjestu pomagali su vojsci koliko su mogli. Mobilizirali su opremu za potrebe fronte, gradili obrambene objekte, vojne zemunice.
Osposobljeno osoblje profesionalnih vozača za vojsku stalno se ažuriralo. Službenici prometne policije posebno su se istaknuli tijekom evakuacije stanovnika iz opkoljenog Lenjingrada od strane Nijemaca i dostave tako potrebnih proizvoda ljudima. Na prometnicama se u to vrijeme kontrola prometa vršila baterijskim semaforima koji su imali usmjereno svjetlo samo naprijed, koji je služiokamufliranje tijekom neprijateljskih napada.
Nakon pobjede u Velikom domovinskom ratu mnogi su se vratili u policiju. GAI SSSR-a nastavio je s radom, sudjelujući u obnovi. Uostalom, većina cesta je zapravo uništena.
Vijesti
Razvojom znanosti i tehnologije inspekcija je počela primjenjivati znanstvene metode rada. Uvedena je uporaba radarskih mjerača brzine. Servisno osoblje uključivalo je patrolne helikoptere i patrolna vozila hitne pomoći. Na snagu je stupila uredba kojom se dopušta oduzimanje vozačke dozvole vozačima koji voze u alkoholiziranom stanju. 70-ih godina počeli su se stvarati istraživački laboratoriji za proučavanje problema sigurnosti prometa na cestama.
Prometna prometna policija
Za organizaciju kontrole na cestama inspektorima su dodijeljena dobra i moćna vozila sposobna sudjelovati u potjeri za počiniteljem. U to su vrijeme bili popularni automobili GAI-a SSSR-a kao što su Pobeda, GAZ-21, kasnije su se zaposlenicima pojavili noviji modeli - VAZ-2106, 2107, 2109 i GAZ-24. Prometnim policajcima je bilo zgodno putovati motociklima. Rabljeni model "Ural". Ovo je brzi tricikl s prikolicom.
Mogli ste vidjeti i druga vozila - helikoptere, autobuse, minibuseve "Latvia".
Herojski rad
Služba milicije oduvijek se smatrala opasnom i teškom. Na pošti je trebalo dežurati i po vrućini i po hladnoći, danju i mračnim noćima. Mnogi radniciprometna policija, obavljajući svoju dužnost, našla se pod mecima razbojnika ili je oborena na cesti dok je bila na dužnosti.
Spomenici poginulim djelatnicima prometne policije SSSR-a (fotografija iznad) mogu se vidjeti u gotovo svakom gradu.
