Veliki put svile je ruta kojom su karavane s robom iz istočne Azije putovale do Mediterana. Od pamtivijeka ljudi su trgovali među sobom. Ali to nije bio samo trgovački put, to je bila povezujuća nit između zemalja i naroda, duž koje su prolazile gospodarske, kulturne, pa i političke veze.
Trgovina, njezina važnost u razvoju ljudskog društva
Tamo gdje su išle karavane, nastajali su gradovi, postali su kulturni i gospodarski centri koji su igrali važnu ulogu u povijesti civilizacija.
Trgovina je započela jednostavnom razmjenom robe koje nije bilo na jednom mjestu, ali je bilo u izobilju na drugom. To su bile najvažnije robe: sol, obojeno drago kamenje i metali, tamjan, ljekovito bilje i začini. Isprva je to bila obična razmjena, kada se jedan proizvod mijenjao za drugi, a zatim je s razvojem gospodarskih odnosa počela kupnja i prodaja robe za novac. Tako se rodila trgovina, kojoj su trebala svoja mjestaprovizija, drugim riječima, mjesta trgovine: tržnice, bazari, sajmovi.
Putevi kojima su se kretale karavane trgovaca povezivale su daleke zemlje, gradove i narode. Sustavi određenih karavanskih puteva koji povezuju različite zemlje Bliskog i Srednjeg istoka pojavili su se već u neolitiku, a postali su rašireni u brončanom dobu.
Putevi su dopuštali ne samo trgovinu, već i razmjenu između različitih dijelova civilizacije na kulturnoj razini. Odvojeni dijelovi su se spajali, putevi su išli sve dalje prema zapadu i istoku, sjeveru i jugu, pokrivajući sve više novih teritorija. Tako je nastao Veliki put, kako bi rekli u naše vrijeme, transkontinentalna autocesta koja je stoljećima osiguravala trgovinski i kulturni dijalog raznih kultura i civilizacija.
Vrijeme pojave Velikog puta svile, datum
Početak polaganja cesta po kojima će proći Veliki put može se pripisati drugoj polovici 2. stoljeća pr. e. Izvanredni kineski dužnosnik, diplomat i špijun, Zhang Jiang, odigrao je odlučujuću ulogu u tome.
U 138. pr. e. preselio se u opasnu diplomatsku misiju nomadskom narodu Yuezhi i otkrio Kinezima zapad središnje Azije - zemlje Sogdiane i Baktrije (danas teritorije Uzbekistana, Tadžikistana, Afganistana). Bio je zadivljen potražnjom za robom iz Kine i bio je preplavljen brojem robe o kojoj Kina nije imala pojma.
Kako je stvoren Veliki put
Povratak u domovinu 126. pr.e., ovaj je dužnosnik poslao svoje izvješće caru o prednostima trgovine sa zapadnim zemljama. Za 123-119 godina. PRIJE KRISTA e. Kineske trupe porazile su plemena Xiongnu, čime je put iz Kine na Zapad bio siguran. Tako su se dvije ceste spojile u jednu cjelinu:
- Od istoka prema zapadu, do središnje Azije. Istražio ga je Zhang Jian, koji je proputovao ovaj dio puta od sjevera prema jugu, kroz Davan, Kangyu, Sogdianu i Baktriju.
- I drugi - ide od zapada prema istoku, od mediteranskih zemalja do srednje Azije. Istražili su ga i prošli Heleni i Makedonci tijekom pohoda Aleksandra Velikog, do rijeke Yaksart (Syrdarya).
Nastala je jedna autocesta koja je povezivala dvije velike civilizacije - zapadnu i istočnu. Nije bila statična. Razvoj Velikog puta svile omogućio je povezivanje još više zemalja i naroda. Prema kineskim i rimskim dokumentima, tim putem su išle karavane s robom, diplomatska predstavništva i veleposlanstva.
Prvi opis
Prvo mapiranje rute od istočnog Mediterana do Kine opisao je May Makedonac. Koji nije osobno posjetio Kinu, ali se poslužio optužbama svojih izviđača. Svoje su podatke o ovoj zemlji prikupili od stanovništva srednje Azije. Djelomični prikazi puteva koji vode od zapada prema istoku mogu se naći u dokumentima Grka, Rimljana i Parta.
Prema njima i podacima arheoloških istraživanja, u razdoblju 1.st. PRIJE KRISTA e. - I stoljeće. n. e. Istok i Zapad bili su povezani načinima, o čemu ćemo detaljnije govoriti.
Južno more
Trčao je od Egipta do Indije, nastao u lukama Myos Hormus i Brenik na Crvenom moru, a zatim je zaobišao Arapski poluotok do luka indijske obale: Barbaricon na rijeci Indu, Barigaza na Narmadi i luka Myrmirika na južnoj strani poluotoka. Iz indijskih luka roba se prevozila ili u unutrašnjost zemlje ili na sjever, u Baktriju. Na istok je put išao zaobilaznim putem, zaobilazeći poluotok, odmah do zemalja azijskog jugoistoka i Kine.
Gdje su bile staze-putovi
Ogranci Velikog puta svile započeli su u Rimu i kroz Sredozemno more vodili izravno do sirijskog Hieropolisa, odakle su, prolazeći kroz Mezopotamiju, sjeverni Iran, središnju Aziju, trčali do oaza istočnog Turkestana i slijedili dalje u Kinu. Dionica staze srednje Azije nastala je u Areji, odakle je put skrenuo na sjever i vodio do Antiohije Margilanske. Dalje jugozapadno do Baktrije, a zatim je došlo do podjele u dva smjera - na sjever i istok.
Osim ovoga, postojao je Sjeverni put Velikog puta svile. Hodala je uz prijelaz preko Amu Darje u regiji Tarmita (Termez) i dalje uz rijeku Sherabad trčala do Željeznih vrata. Od Željeznih vrata put je išao do Akrabata, a zatim skrenuo na sjever u regiju Kesh (današnji Shakhrisabz i Ketab) i otišao do Marakande.
Odavde, savladavajući Gladnu stepu, put je išao do Chacha (Taškentska oaza), Fergane i dalje do Istočnog Turkestana. Od Tarmita duž doline Surkhandarya, put je išao do planinske zemlje, koja se nalazi na području modernog Dušanbea, i dalje do Kamene kule, nedaleko odkoji je bio parkiralište trgovaca. Nakon njega, Veliki put svile obilazio je pustinju Takla-Makan sa sjevera i juga, dijeleći se na dva puta.
Južni krak prolazio je kroz oaze Yarkand, Khotan, Niy, Miran i povezivao se sa Dunhuom sa sjevernim dijelom, koji je prolazio kroz oaze Kizil, Kucha, Turfan. Zatim je put vodio pored Kineskog zida do glavnog grada Nebeskog Carstva – Chang'ana. Danas postoji pretpostavka da je otišao dalje do Koreje i dalje do Japana i završio u njenom glavnom gradu Nari.
Stepska staza
Još jedan put Velikog puta svile vodio je sjeverno od središnje Azije i nastao u sjevernim gradovima crnomorskog područja: Olbiji, Tiru, Pantikapeju, Hersonezu, Fanagoriji. Nadalje, stepska cesta je išla od obalnih gradova do velikog drevnog grada Tanaisa, koji se nalazi u donjem dijelu Dona. Dalje kroz stepe južne Rusije, područje Donje Volge, zemlje Aralskog mora. Zatim kroz jug Kazahstana do Altaja i istočno od Turkestana, gdje se povezao s glavnim dijelom rute.
Jade Part of the Path
Jedna od ruta koja je prolazila u sjevernom smjeru vodila je do regije Aralskog mora (Horezm). Preko njega su vršene isporuke u unutrašnjost središnje Azije - u oaze Fergana i Tashkent.
U sklopu Velikog puta svile postojao je i Put žada kojim je žad, koji je tamo bio vrlo cijenjen, dovožen u Kinu. Iskopan je u regiji Baikal, odakle je isporučen kroz istočne planine Sayan, oazu Khotan, u središnju Kinu.
Put iVelika migracija
On nije bio samo trgovački put, njime je prolazila Velika seoba naroda. Prema njemu, počevši od 1.st. n. e., nomadska plemena prelazila su s istoka na zapad: Skiti, Sarmati, Huni, Avari, Bugari, Pečenezi, Mađari i drugi “nebrojeni su”.
U trgovini istok-zapad većina robe se kretala s istoka na zapad. U Rimu, za vrijeme njegovog procvata, kineska svila i druga roba s tajanstvenog Istoka bila je vrlo popularna. Od 9. stoljeća Zapadna Europa aktivno je kupovala ovaj proizvod. Arapi su ih doveli na jug Mediterana i dalje u Španjolsku.
Roba koja je prošla Put svile
Svilene tkanine i sirova svila glavna su roba na Velikom putu svile. Bilo ih je vrlo zgodno transportirati na velike udaljenosti jer je svila lagana i tanka. Bio je vrlo cijenjen u Europi, prodavan je po cijeni zlata. Kina je imala monopol na proizvodnju svile do otprilike 5.-6. stoljeća. n. e. i dugo vremena bio je centar za proizvodnju i izvoz svile zajedno sa srednjom Azijom.
U srednjem vijeku, Kina je također trgovala porculanom i čajem. Vunene i pamučne tkanine u Kinu su dopremane iz zemalja Bliskog istoka i srednje Azije. Iz zemalja južne i jugoistočne Azije trgovci su u Europu isporučivali začine i začine, koji su koštali više od zlata u Europi.
Sva roba koja je postojala u to vrijeme išla je usput. To su zlato i proizvodi od njega, papir, barut, drago kamenje i nakit, posuđe, srebro, koža, riža i tako dalje.
Smisao Velikognačin
Rute Velikog puta svile bile su pune opasnosti koje su čekale na svakom koraku. Put je bio dug i težak. Nisu ga svi uspjeli prevladati. Od Pekinga do Kaspijskog mora trebalo je više od 250 dana, pa čak i cijele godine. Taj je put oduvijek bio dirigent ne samo trgovine, nego i kulture. Mnogo je u povijesti povezano s Velikim putem svile. Osobnosti velikih vladara, poznatih ljudi koji su živjeli u gradovima koji se nalaze na teritoriju njegovog prolaza, ušli su u povijest čovječanstva. Ne samo trgovci, nego i pjesnici, umjetnici, filozofi, znanstvenici i hodočasnici putovali su karavanama. Zahvaljujući njima svijet je naučio o kršćanstvu, budizmu, islamu. Svijet je primio tajnu baruta, papira, svile, upoznao kulturu raznih dijelova civilizacije.
Opasne ceste
Da bi se karavane slobodno kretale Velikom cestom svile, bio je potreban mir na teritoriju njegova prolaska. To se može postići na dva načina:
- Stvorite kolosalno carstvo koje bi moglo kontrolirati cijeli teritorij svog prolaska.
- Podijelite ovaj teritorij između jakih država koje imaju mogućnost stvaranja sigurnih ruta za trgovce.
Povijest Velikog puta svile poznaje tri takva razdoblja kada ga je jedna država potpuno kontrolirala:
- Turski kaganat (kasno 6. stoljeće).
- Carstvo Džingis-kana (kasno 13. stoljeće).
- Tamerlanovo carstvo (kasno 14. stoljeće).
Ali zbog velike duljine trgovačkih putova, bilo je potrebno uspostaviti potrebnu kontroluizuzetno teško. "Podjela svijeta" između velikih država najrealniji je način postojanja.
Gubitak utjecaja Velikog puta svile
Propadanje rute prvenstveno je povezano s razvojem pomorske trgovine i plovidbe uz obale Bliskog istoka, južne i jugoistočne Azije. Pomorski pokret u XIV-XV stoljeću. bio puno sigurniji, kraći, jeftiniji i atraktivniji od kopnenih cesta prepunih opasnosti.
Putovanje morem od jugoistočne Azije do Kine trajalo je otprilike 150 dana, dok je kopneno putovanje trajalo nešto manje od godinu dana. Nosivost broda bila je jednaka težini koju je nosila karavana od 1000 deva.
Ovo je poslužilo da se Veliki put svile do XVI stoljeća. postupno gubio na važnosti. Samo su neki njezini dijelovi nastavili voditi karavane još stotinu godina (trgovina središnje Azije s Kinom nastavila se do 18. stoljeća).
