Ljubitelji vojne povijesti upoznati su sa sovjetskim tenkom T-70 koji je dizajnirao Nikolaj Aleksandrovič Astrov.
Karakteristike ovog borbenog vozila odmah govore same za sebe: ovo borbeno vozilo bojnog polja pripada lakom tipu.
Depresivna činjenica potaknula je vojsku da stvori novi tenk: borbena ispitivanja lakih i srednjih tenkova Crvene armije (modeli od T-38 do T-60) tijekom prve godine Drugog svjetskog rata otkrila su njihovu nekonkurentnost.
U siječnju 1942. Staljinu je demonstriran 70. tenk kao pojačana verzija prethodnog predstavnika linije lakih tenkova T-60, a njegova serijska proizvodnja započela je u ožujku.
Kratke karakteristike lakog tenka T-70
Razmotrimo glavne karakteristike Astrove zamisli:
- debljina prednjeg oklopa: dno - 45 mm; gornji dio - 35 mm;
- debljina bočnog oklopa - 15 mm;
- glavno naoružanje: 20-K top, kalibar 45 mm, (prije korišten u tenku T-50);
- streljivo - 90 metaka;
- mitraljez 7, 62 mm, 15 diskova s 945 metaka;
- dva četverotaktnašestocilindrični benzinski motori zapremine 70 litara. p.;
- brzina u vožnji - do 25 km/h, na autocesti - 42 km/h;
- domet krstarenja po zemlji - 360 km, na autocesti - 450 km;
- na zapovjednom vozilu - radio 12T ili 9R.
Projekt tenka T-70 u početku je bio kritičan
T-70 - tenk Velikog domovinskog rata, čije su recenzije prilično kontradiktorne. I to unatoč činjenici da je broj takvih proizvedenih tenkova (gotovo 8,5 tisuća jedinica) bio drugi nakon poznatog T-34! Objektivan pogled na njegove prednosti i nedostatke otkriva glavni razlog ovog povijesnog i tehničkog incidenta. Banalno je: često neuspjeli projekt pokreću i promoviraju ne krajnji korisnici (u ovom slučaju vojska), već vrh stranačkog vrha.
Inicijalna predratna teza razvoja oklopnih snaga - "Vojska treba dobar laki tenk!" - pokazalo se pogrešnim. Stratezi nisu uzeli u obzir mogućnost naoružavanja Wehrmachta (a to se dogodilo 1942.) topništvom kalibra 50 i 75 mm. Ojačani neprijateljski topovi učinkovito pogađaju T-70 iz bilo kojeg kuta. Tenk je bio inferiorniji od njemačkih "tigrova" i "pantera" s topovima kalibra 75 i po vatrenoj moći i po oklopnoj zaštiti. Zapovjednik Pete tenkovske armije Katukov M. E. je nelaskavo pisao o njima G. K. Žukovu, ukazujući na nemogućnost korištenja T-70 u nadolazećoj tenkovskoj borbi zbog unaprijed zajamčenih gubitaka.
Pogrešan smjer dizajna?
Stvarno, ruski tenkovi iz Drugog svjetskog rataisprva su stvoreni na banalan način poboljšanjem prethodnog modela, bez predviđanja, na temelju inteligencije, oružja bojnog polja koje su stvorili neprijatelji. Na temelju prethodnog, neugodne kritike o nesavršenosti T-70 izgledaju prirodno. Samo poboljšanje tenka T-60 nije bilo dovoljno. Sada, nakon više od 70 godina od realizacije projekta ovog oružja, već možemo opravdati slijepu ulicu takve motivacije.
Laki tenkovi (njihove fotografije su dokaz tome) bili bi idealni na frontama Prvog svjetskog rata. Za oružje tog vremena oklop tenka koji je dizajnirao Astrov bio je praktički neprobojan. Drugi važan adut bila je brzina i upravljivost T-70.
Drugim riječima, potreba za proizvodnjom lakih tenkova za vojsku sredinom 20. stoljeća bila je fantazija tadašnjih sovjetskih stratega, koji od građanskog rata nisu narasli ni taktički ni strateški. Kupci oružja trebali bi razmišljati primjereno svojoj suvremenoj vojnoj misli!
Identificirani nedostaci u dizajnu T-70 - pokazatelj njegovog neuspjeha?
Takvi nedostaci bili su karakteristični za gotovo sve lake tenkove tog vremena, stoga, gledajući unaprijed, navodimo činjenicu: nijedan od njih nije postao stvarno učinkovit na bojnom polju.
Sve lake ruske tenkove iz Drugog svjetskog rata dizajnirao je vodeći dizajner Astrov Nikolaj Aleksandrovič, poput T-70. Testovi novog oružja, provedeni 1941., otkrili su područja za poboljšanje tenka:
- pojačanje oklopa;
- zamjena jednog lijevanog tornjadvostruki hex;
- ojačanje prijenosa, gusjenica, torzijskih šipki ovjesa, guma kotača;
- zamjena glavnog pištolja modernijim (potonji nikada nije implementiran).
Što da kažem? Je li u osnovnom modelu bilo previše nedostataka? Je li to doista tako osnovni model koji je tražila Crvena armija?
Daljnji razvoj tenkovske izgradnje dokazao je neprikladnost lakih tenkova na bojnom polju: vojske različitih zemalja postupno su načelno napuštale takvo oružje na bojnom polju. Umjesto toga, razvijena su druga laka oklopna vozila, koja uglavnom imaju ulogu potpore, koja više ne djeluju kao glavna vatrena oklopna snaga bojišnice. Međutim, s druge strane, sam proces stvaranja i modifikacije T-70 pokazao se vrlo kreativnim.
Serijske vrste
Industrijska proizvodnja lakih tenkova T-70 izvedena je u varijanti koja odgovara originalnom dizajnu konstruktora Astrova, kao i u modificiranoj verziji T-70M.
Prva sorta imala je neojačani oklop, lakšu težinu - 9,2 tone i više streljiva - 90 granata; drugi - veća težina (9, 8 tona), postignuta dodatnim oklopom, jačanjem jedinica i dijelova. Kapacitet streljiva poboljšanog tenka smanjen je na 70 metaka.
Zapravo, to su bila strukturno različita borbena vozila s različitim, neizmjenjivim dijelovima.
Kursk Bulge je fijasko za laki tenk T-70
U stvarnosti, vojsci su bili potrebni srednji i teški tenkoviučinkovito pogoditi neprijateljska oklopna vozila.
Partijski šefovi nisu čuli nečasno potisnutog i strijeljanog u podrumu Vojnog kolegija Vrhovnog sovjetskog suda maršala Sovjetskog Saveza Mihaila Nikolajeviča Tuhačevskog: "Budući rat bit će rat tenkovskih formacija!"
I, u skladu s tim, obrambena industrija SSSR-a od 1942. masovno je proizvodila T-70 - tenk čiji borbeni potencijal 1943. nije izdržao teške testove - beskompromisna nadolazeća tenkovska bitka u blizini sela Prokhorovka (bitka kod Kurska).
Oklop nije spasio: neprijateljsko topništvo 75. i 50. kalibra lako je probilo čak i njegov prednji dio. Štoviše, tenk se pokazao ranjivim čak i za zastarjelo njemačko pukovnijsko topništvo kalibra 37 mm. Ispit je pao zbog nadolazeće tenkovske bitke i, sukladno tome, nakon Kurske izbočine, masovna proizvodnja T-70 je zaustavljena.
Međutim, začudo, upravo u drugoj fazi Velikog domovinskog rata, kada je Crvena armija nekontrolirano napredovala, brojni kvalificirani borbeni zapovjednici izrazili su žaljenje zbog preranog oproštaja od T-70. Tenk je i dalje, unatoč očitim nedostacima, bio koristan!
O pozitivnim borbenim kvalitetama T-70
Nije bilo dano otkriti njegov pozitiv novim tankerima. Istodobno, asovi tenkovske borbe na grubom i šumovitom terenu čak su preferirali ovo lako vozilo od oklopnijeg srednjeg T-34. Što ih je motiviralo na ovaj izbor? Prvo, njemačke teške topove i teški tenkovi gotovo su podjednako pogodili T-34 i T-70. Štoviše, zbog manjegveličine lakog tenka, ciljana paljba na njega moguća je s udaljenosti od pola kilometra, dok na T-34 - s kilometarske udaljenosti.
Također, uz pomoć T-70, bilo je moguće koristiti faktor iznenađenja prilikom napada na neprijatelja. U isto vrijeme, i teški tenk IS i srednji T-34 bili su lišeni ove mogućnosti zbog bučnijih dizel motora.
Gotovo blizu, neprimjetno, laki tenk T-70 vozio je preko neravnog terena do neprijateljskog logora. Uostalom, buka dvostrukog benzinskog motora automobila kapaciteta 140 litara. s. razina zvuka nalikovala je samo na osobni automobil. General-pukovnik Bogdanov izvijestio je Glavno oklopno upravu da je T-70, zbog niske buke, idealno obavljao funkciju progone neprijatelja koji se povlači.
Položaj spremnika goriva u stražnjem dijelu trupa pridonio je izuzetno rijetkoj detonaciji goriva kada je udarilo u spremnik.
1944. godine, kada je oko tisuću i pol tenkova T-70 ostalo u tenkovskim jedinicama Crvene armije, OGK Narodnog komesarijata teške industrije izjavio je o njegovoj učinkovitosti u gradskim borbama. "Sedamdeset" je bilo teško pogoditi "faustpatronima" i granatama zbog male veličine i velike manevarske sposobnosti.
Proizvodljivost
Treba priznati da se sovjetski tenk T-70 u svom dizajnu pokazao jednim od tehnološki najučinkovitijih. Za njegovu proizvodnju korištena je temeljito uravnotežena proizvodna baza tvornice GAZ. Učinkovito uspostavljena suradnja s postrojenjima-dobavljačima komponenti idetalji.
Učinkovito organiziran popravak oružja na bazi T-70, oštećen sprijeda.
U početku je dizajner Astrov svoju proizvodnju postavio u tvornici automobila Gorky.
1942. godine radnici tvornice proizveli su 3495 jedinica ovog oružja, a 1943. - 3348. Zatim je proizvodnja T-70 1942. također otklonjena u tvornici br. 38 (Kirov). Ovdje je napravljeno 1378 ovih tenkova.
Također je planirano da se u proizvodnju tenka uključi Sverdlovsk Tvornica broj 37. Međutim, ovdje nije pripremljen, a tehnološki troškovi su se pokazali kritično visokimi. Bilo je potrebno dvostruko više motora nego za T-60, što je snažniji valjani oklop činio radno intenzivnijim. Rezultat je skroman rezultat: 10 tenkova i prestanak proizvodnje.
Objektivan pogled na nedostatke dizajna tenka
Činjenica je očigledna: ideja o učinkovitom lakom tenku na frontama Drugog svjetskog rata pokazala se potpunom utopijom. Stoga je rad na projektu stvaranja T-70 (unatoč masi originalnih inženjerskih otkrića, o kojima ćemo pisati kasnije) očito izgledao kao Sizifovo djelo, odnosno osuđen je na propast.
Počnimo s činjenicom da su sovjetski tenkovi iz Drugog svjetskog rata (uključujući i predmet našeg opisa) imali dizajn koji nije bio bez očitih nedostataka, uključujući 5 pretinaca:
- menadžerski;
- motor (desno - u sredini tijela);
- borba (kula i lijevo - u sredini trupa);
- krma (gdje su se nalazili spremnici za plin i hladnjak).
Tenk sa sličnim odjeljcima bio je pogon na prednje kotače,stoga je podvozje njegovog dijela karakterizirala povećana ranjivost.
T-70 - eksponat oklopnog muzeja u Kubinki (Moskovska oblast)
Nije tajna da laki tenkovi (fotografija japanskog "Ha-Go" i njemačkog PzKpfw-II, modernog s T-70, prikazana je u nastavku) treba biti dizajnirana uzimajući u obzir međusobno isključive tehničke i borbeni kriteriji:
- učinkovita raspodjela dužnosti između članova posade (funkcionalno preopterećenje zapovjednika tenka u dvočlanoj posadi, koja je uključivala i vozača);
- vatrena moć topa je bila nedovoljna (dizajn lakog tenka pretpostavljao je 45-mm automatski top 20-K model 1932. kao glavno naoružanje).
U želji da vidite tipično naoružanje T-70 - glavni top i koaksijalni mitraljez DT-29 kalibra 7,62 mm - preporučamo posjet specijaliziranom vojnom oklopnom muzeju (Kubinka). Gosti muzeja mogu vidjeti i opremu i opremu sjedala za posadu.
Zapovjednik tenka nalazio se u odjeljku kupole, koji je pomaknut ulijevo u odnosu na uzdužnu os, a zahvaća i lijevi srednji dio trupa. Prema svojim dužnostima, upravljao je radnjama vozača putem portafona, pratio situaciju, punio i pucao iz oružja i koaksijalnog mitraljeza.
Vozač je bio ispred trupa, u sredini.
Budući da su muzejski eksponati pažljivo restaurirani i, kako kažu, u pokretu,posjetitelji mogu vidjeti radne komponente i sklopove T-70, ostavljajući vizualni dojam za sebe. Što mislimo kada spominjemo funkcionalno preopterećenje zapovjednika tenka? Previše mehaničkih, rutinskih procesa u njemu nije bilo automatizirano. Taj nedostatak mogu uočiti oni koji su posjetili muzej (Kubinka). Treba samo pažljivo ispitati mehanizme obnovljenog borbenog vozila. Procijenite sami:
- ručni pogon rotatora kupole;
- ručni pogon za dizalicu pištolja;
- pri ispaljivanju granata rascjepkanog tipa, poluautomat nije radio, a zapovjednik je bio prisiljen ručno otvoriti zatvarač i izvući užarenu čahuru.
Zbog ovih čimbenika, koji objektivno ometaju borbu, projektirana brzina paljbe - do 12 metaka u minuti - pokazala se nedostižnom. U stvarnosti, T-70 je ispalio do 5 metaka u minuti.
Uzgred, u istom muzeju, odnosno u paviljonu br. 6, posjetitelji će moći vidjeti tenkove fašističke Njemačke: "tigrove" i "pantere", koji su se suprotstavili sovjetskom tenku koji razmatramo.
Brzo razvijeni, ali još uvijek daleko od savršenstva, sovjetski tenkovi iz Drugog svjetskog rata uvijek uživaju pažnju posjetitelja.
Zatraženo podvozje T-70
Posebno za T-70 razvijen je dvomotorni GAZ-203. Ispred je motor GAZ-70-6004, a iza je GAZ-70-6005. Šestocilindrični četverotaktni motori - oba su smanjena radi povećanja pouzdanosti i izdržljivosti.
Mjenjač T-70, naslijeđen od prethodnog modela, dobio je općenito pozitivne kritike. Sastojao se od:
- spojka s dvostrukim diskom;
- 4-brzinski mjenjač;
- stepenasto kardansko vratilo;
- konusni završni pogon;
- višepločaste tarne spojke;
- jednoredni završni pogoni.
T-70 gusjenica se sastojala od 91 gusjenice širine 26 cm.
Umjesto zaključka: vojna oprema bazirana na T-70
Međutim, T-70 nije bio model slijepe ulice. Samohodnu topničku jedinicu SU-76 razvio je Projektni biro tvornice br. 38 (Kirov) na temelju proširenog podvozja. Glavno naoružanje ovog samohodnog topa bio je top ZIS-3 kalibra 76 mm. Sam trup tenka T-70 pokazao se tehnološki naprednim i perspektivnim.
Dizajn novog oružja bio je dramatičan. Prvi dizajner, Semyon Aleksandrovič Ginzburg, optužen je za nepostojeće "grijehe" nakon depresivnih posljedica Kuskoy Duge, lišenog prava na dizajn, poslanog na frontu, gdje je i umro. U tome je umiješao i komesar za izgradnju tenkova I. M. Z altsman, koji je bio u sukobu s njim, ali je ovaj ambiciozni dužnosnik ubrzo motivirano smijenjen.
Vyacheslav Alexandrovich Malyshev, imenovan na njegovo mjesto, imenovao je natječaj za modifikaciju SU-76, gdje su bili uključeni predstavnici GAZ-a i tvornice br. 38.
Kao rezultat toga, samohodni topovi su rekonfigurirani i pušteni u masovnu proizvodnju. Top od 75 mm omogućio je uspješno uništavanje neprijateljskih samohodnih topova, lakih i srednjih tenkova. Ona jetakođer je bio relativno učinkovit protiv teškog Panthera, probijajući plašt pištolja i bočni oklop. U borbi protiv novijeg i oklopnijeg "Tigra", SU-76 se pokazao neučinkovitim prije uvođenja kumulativnog i potkalibarskog projektila.
U drugoj polovici 1944. godine Crvena armija je dobila samohodni protuavionski top ZSU-37, stvoren na bazi šasije tenka T-70.
Danas kolekcionari amateri imaju priliku kupiti bilo koji model tenka T-70. Cijena osnovnog modela (puna veličina) je 5 milijuna rubalja. Rezervirajmo da je opremljen originalnom šasijom, ali, naravno, nije namijenjen za borbu. Istovremeno se nude najnovija poboljšanja: od kožne unutrašnjosti do ehosonda.
