Vlak je vrsta prijevoza koji najčešće koriste stanovnici ZND-a ako trebaju putovati izvan svog mjesta. Istodobno, malo ljudi zna da se prije pojave željeznice riječ "vlak" nazivala drugom vrstom prijevoza. Otkrijmo koji, a također se malo upoznajmo s poviješću vlakova, njihovim vrstama.
Vlak je…
Danas se ova riječ odnosi na vlak od nekoliko automobila pričvršćenih na lokomotivu koja pokreće cijeli vlak. Vlakovi u pravilu imaju "glavu" (početak) i "rep" (kraj), na čije obje strane je pričvršćena lokomotiva. Ovisno o tome koja od lokomotiva trenutno vuče vagone, položaj "glave" i "repa" vlaka može se promijeniti.
Usput, ne znaju svi, ali čak i sama lokomotiva bez vagona na nju također pripada konceptu "vlaka".
U zemljama ZND-a, vlakovi su numerirani kako bi se izbjegla zabuna. Automobili također dobivaju brojeve, a oni su nepromijenjeni čak i ako se promijeni "glava" vlaka.
Kako se zvalo"vlakom" u prošlosti
U Rusiji se riječ "vlak" pojavila mnogo ranije nego što je čovječanstvo čak izumilo željeznički transport. U starim danima, tako se zvao konvoj koji se sastojao od niza kola koja slijede jedna za drugom (zimi - saonice). Takve vlakove koristila je vojska, kao i trgovci za prijevoz namirnica i oružja, kako bi svoju robu dopremili s jednog mjesta na drugo.
Pojavom željeznice, riječ poznata ljudima Ruskog Carstva počela se koristiti kao naziv za samu parnu lokomotivu i za nju u kombinaciji s vagonima. Usput, sami su se automobili u početku nastavili zvati posade.
Zanimljivo je da se u tom smislu izraz "vlak" danas koristi samo za vrijeme svadbenih svečanosti. Ovo je naziv mladoženjine svečane povorke koja prati mladenkinu kuću da je odvede u crkvu ili matični ured.
Porijeklo pojma
Imenica "vlak" izvorna je ruska riječ koja je nastala od imenice "putovanje", a prije toga - od glagola "voziti se" (kretati se uz pomoć vozila).
Sam glagol postojao je u praslavenskom jeziku. Zbog toga je sačuvan u modernom ukrajinskom („í̈zditi”), bjeloruskom („ezdzit”), bugarskom (“yazdya”), češkom (jezdit), poljskom (jeździć) i drugim slavenskim jezicima.
Prva željeznica u Ruskom Carstvu
U Europi je prvi putnički vlak pokrenut prvi put u rujnu 1830. Praktični Europljani ubrzo su shvatili koliko je zgodan i praktičan, i što je najvažnije, kako je jeftin novi izgledtransport, a ubrzo je područje najnaprednijih zemalja prekriveno mrežom željeznica.
Nekoliko godina nakon pokretanja prvog vlaka, za njega su se zainteresirali i stanovnici Ruskog Carstva, te su započeli radovi na stvaranju vlastite lokomotive.
Već 1836. godine bio je prvi pokušaj postavljanja vlaka na prugu, međutim, tada je umjesto parne lokomotive automobile vukla upregnuta serija konja. Nakon uspješnih ispitivanja 1837. godine uspostavljen je vlak Sankt Peterburg - Carskoe Selo, koji je vozio posebno izgrađenom željeznicom. Zanimljivo je da se parna lokomotiva za kretanje ovog vlaka koristila samo vikendom, a radnim danom umjesto nje vagon su vukli po tračnicama upregnuti konji na starinski način.
Vrijedi napomenuti da je uspješna demonstracija prve željeznice i njenih sposobnosti pridonijela razvoju ove infrastrukture u cijelom carstvu, a do početka novog stoljeća u Rusiji je postojala cijela mreža željeznica.
Koje vrste vlakova postoje u CIS-u
Razvrstavanje vlakova vrši se po raznim osnovama. Da biste razumjeli koji vlak pripada kojoj vrsti, morate jasno znati njegovu brzinu, duljinu, masu, udaljenost putovanja i vrstu tereta.
- Prema brzini vlaka razlikuju se: brzi (više od 50 km/h), brzi (140 km/h), brzi (200-250 km/h) i ubrzani (ne postoji točna brzina, ali se kreće brže od brze i velike brzine, ne prevozi putnike).
- Po dužini - obično bez imena,dugi vlakovi, povećane duljine i povezani s nekoliko vlakova.
- Po težini - super-teška i povećana težina (više od 6000 tona).
- Po udaljenosti - prigradski, međugradski (više od 150 km), direktan (pratiti više od dvije ceste), lokalni (pratiti manje od 700 km unutar jedne ceste), prolazni, predio (putovati od jedne stanice do drugi), montažni (automobili se isporučuju na različite stanice).
- Prema vrsti tereta, vlakovi su putnički, teretni (teretni), putnički i teretni, teretno-prtljažni, poštansko-prtljažni i vojni.
- Prema redovitosti: ljeto, jednokratno, tijekom cijele godine.
Izrazi "vlak", "stanica": kakav je odnos između njih?
S obzirom na temu vlakova, ne može se ne prisjetiti takvog koncepta kao što je "stanica". Iako postoje autobusne, riječne, pomorske, zrakoplovne (aerodromske) stanice, najčešće se u svijesti građana ovaj pojam snažno veže uz željeznicu. Činjenica je da je putovanje vlakom do danas najjeftinije i najpristupačnije za stanovnike gotovo svake zemlje u kojoj postoji željeznica.
Postaja je kompleks jedne ili više zgrada izgrađenih za opsluživanje putnika i sortiranja prtljage. Nalaze se na posebno važnim prometnim točkama (u slučaju željeznice - u najvećim naseljima).
Tradicionalno, na kolodvorima ne samo da možete ući ili izaći iz bilo kojeg prijevoza, već i saznati raspored vlakova, kupiti kartu na blagajni, ostaviti prtljagu u spremištu, otići na WC ili jesti ulokalni kafić. Također, mnoge stanice su opremljene čekaonicama, salonima (ili hotelima), gdje svaki putnik može čekati svoj vlak ili se opustiti i pospremiti.
