Tenkovi Wehrmachta (njemačke oružane snage) bili su u savršenom skladu s tadašnjim njemačkim konceptom njihove uporabe. Prilikom razvoja prvih borbenih vozila, borbena snaga i mobilnost bile su u prvom planu. Potonji se planirao osigurati zbog male debljine oklopa. Međutim, zaštita je morala izdržati oklopne metke ispaljene iz strojnica kalibra puške. Tijekom Prvog svjetskog rata fronta je postala statična upravo zbog strojnica. Stoga su teoretičari vjerovali da će zaštita od metka vratiti ispravnu mobilnost trupama.
Kršenje Versailleskog ugovora
Prema Versailleskom ugovoru, sklopljenom nakon poraza Njemačke u Prvom svjetskom ratu, ovoj zemlji je zabranjena proizvodnja i uvoz tenkova, kao i drugih sličnih vozila. No, Nijemci su potajno prekršili to ograničenje još 1925. pokrenuvši projekt Big Tractor. Rezultat ovog programa bilo je 6 tenkova, koji su u potpunosti sastavljeni do početka 1929. godine. No, u samoj Njemačkoj bilo je nemoguće provesti ispitivanja, pa su poslana borbena vozilau SSSR-u (tenkovska škola kod Kazana). Nakon provođenja terenskih ispitivanja, njemački inženjeri su uzeli u obzir sve nedostatke, tako da su u budućnosti laki, srednji i teški tenkovi Wehrmachta postali mnogo savršeniji. U Njemačkoj je kuhala proizvodnja borbenih vozila prve generacije.
Pz. I
Prvi njemački tenkovi Pz. I pripadali su lakoj kategoriji. Jednostavnost njihovog dizajna i niska cijena omogućili su uspostavljanje masovne proizvodnje. Samo put do pokretne trake nije bio lak. Prvi tenk je krenuo u razvoj tek 1930. godine pod kodnim nazivom "Mali traktor". Šasija je naručena od Kruppa. Kako bi ubrzali proces proizvodnje, Nijemci su odlučili upotrijebiti kopiju engleskog ovjesa tenka Carden-Loyd. Kako bi se očuvala tajna, svi dijelovi su kupljeni preko posredničkih tvrtki. No, na kraju, njemački inženjeri nisu čekali ovu suspenziju, rekreirajući je prema crtežima i fotografijama engleskog kolege. Tadašnja svjetska kriza uvelike je usporila proces proizvodnje, a izlazak prve serije dogodio se tek 1934. godine. Od tog vremena nacisti su njemačku industriju orijentirali na stvaranje tenkova za buduća osvajanja. Tenk škole su se aktivno otvarale za obuku vozača. Njemačka se pripremala za Drugi svjetski rat.
Prva izmjena
Do kraja 1935. tenkovi Wehrmachta, čija je fotografija priložena članku, dosegli su brojku od 720 jedinica. Svi su otišli na opremanje borbenih divizija formiranih iste godine. 1936. osnovane su tri tenkovske divizije kojenacisti su stavili potpunu pripravnost.
Međutim, Pz. I tenk je morao biti modificiran. Inženjeri su otkrili nedovoljnu gustoću snage (samo 11 KS po toni). Taj je problem riješen zamjenom starog motora novim motorom (100 KS) iz Maybacha. Umjesto gusjeničarskog valjka, u ovjes tenka dodan je obični lijenčina. Novi model dobio je oznaku Pz. I Ausf. B. Njegovo oslobađanje počelo je sredinom 1936., a nakon dvanaest mjeseci nova tenkovska divizija sastojala se od 1175 modificiranih komada.
Pz. II
Još 1933. njemačko je vodstvo shvatilo da će novačenje divizija biti beznadno kasno. Kako bi tenkovi Wehrmachta stigli u dovoljnom broju, inženjerima je naređeno da rade na stvaranju novog lakog modela. Dobila je ime La. S. 100, ali nakon što je ušao u službu divizije, preimenovan je u Pz. II. Nacisti nisu postali originalni i uzeli su tenk Pz. I kao prototip. Glavna razlika novog automobila je prostrani toranj. To je značajno povećalo naoružanje tenka: lijevi mitraljez zamijenjen je automatskim topom kalibra 20 mm. Htjeli su ga ugraditi na prvu generaciju modela Pz. I, ali joj je bio preuski.
Naravno, glavna svrha topovskog oružja je borba protiv neprijateljskih tenkova. Ali najvažnije je da su neprijateljski topnički štitovi bili nemoćni protiv topovskih hitaca. Brzometni protutenkovski top bio je najopasnije oružje tog vremena. Njezino streljivo bilo je opremljeno visokoeksplozivnim fragmentima i oklopomškoljke.
Pz. III
Razvoj srednjeg tenka Pz. III započeo je 1933. godine. A krajem 1935. Daimler-Benz je pobijedio na natječaju za izgradnju 25 jedinica instalacijske serije. Tornjeve je osigurao Krupp. Nakon izlaska prve serije, nedovršeni dizajn borbenog vozila postao je očit. Wehrmachtovim tenkovima bilo je potrebno poboljšanje. Inženjerima su bile potrebne cijele tri godine da ga dovrše.
Prva mala serija imala je zanimljivost u pogledu naoružanja: dvije strojnice bile su uparene s topom, a treći se nalazio u trupu tenka. Vozila su bila opremljena samo 14,5 mm neprobojnim oklopom. A nesavršeni ovjesi smanjili su mobilnost na neravnom terenu. Općenito, svaka nova modifikacija Pz. III dovodila je Nijemce bliže tenk pogodnom za masovnu proizvodnju.
Najuspješnije od njih bilo je borbeno vozilo Pz. III Ausf. E. Zbog činjenice da je šasiju razvio Daimler-Benz, ovaj tenk je imao najbolje vozne performanse na svijetu i najveću brzinu - 68,1 km / h. A pojačani oklop (6 cm) i moćni top od 50 mm učinili su ga najstrašnijim borbenim vozilom tog vremena. Ova će činjenica biti potvrđena mnogo godina kasnije, kada istraživači detaljno prouče zarobljene tenkove u Wehrmachtu.
Pz. IV
Razvio Krupp za podršku lakih i srednjih Pz. III. Za to je tenk bio naoružan topom od 75 mm 24 kalibra i dva mitraljeza. Inženjeri su posebnu pozornost posvetili njegovom ovjesu. Eksperimentirali su salisnate opruge i kotače dok se ne postigne gotovo savršeno prigušivanje vibracija. Nije zahtijevala ni ugradnju amortizera.
Tenkovi Wehrmachta Pz. IV postali su najmasovniji u povijesti Njemačke. Niti jedno njemačko borbeno vozilo nije dobilo istu distribuciju ni prije ni poslije rata.
Zaključak
Počevši od sredine 1943. tenkovi Wehrmachta na istočnom frontu počeli su zauzimati obrambeni položaj. Uglavnom, sve bojne su se sastojale od "četvorki" (Pz. IV). Nijemci su pretrpjeli ozbiljne gubitke, a situacija s opremom svakim se danom sve više zakomplicirala. Došlo je do toga da su umjesto tenkova korišteni jurišni topovi. 1944. njima su naoružani čitavi bataljuni. Naravno, jurišni topovi bili su izvrsni za vatrenu potporu, ali nisu mogli raditi zajedno s linearnim tenkovima zbog ograničenog sektora vatre. Kao rezultat toga, cijela organizacijska struktura tenkovskih bataljuna raspala se. U posljednjim mjesecima borbi stvorene su jednodnevne borbene skupine od nekoliko jurišnih topova i borbenih vozila. Nakon poraza nacista, tenkovi Wehrmachta iz Drugog svjetskog rata su uništeni. A one koje su ostale preuzele su sovjetske trupe.
Danas smo opisali sve glavne tenkove Wehrmachta od 1941.-1945. Naravno, to smo učinili kratko, jer je nemoguće uklopiti cijelu količinu informacija u uski okvir kratkog članka. Za detaljnije upoznavanje sa spomenutom opremom, bolje je pogledati materijale vojnih enciklopedija.
