Nisu svi ikada čuli riječ "smeće". Ali oni koji su to prvi put čuli vjerojatno se pitaju što to znači. Malo ljudi zna da je smeće tradicionalni kineski brod koji ima niz značajnih razlika od predstavnika europske brodogradnje. Razlika je uočljiva i na prvi pogled i na daljnje proučavanje ovog neobičnog broda.
Karakterističan izgled
Glavna razlika između junka i drugih brodova je ta što je krma ovog broda prilično široka i visoko podignuta. Istodobno, nos, koji ima gotovo pravokutni oblik, nalazi se prilično nisko. Bez obzira na namjenu, tradicionalna kineska posuda imala je ravno dno. Sve je to stvorilo potpuno neobičan izgled junka, koji je efektno nadopunjen originalnim jedrima i tradicionalnim uzorcima na bokovima i krmi. U pravilu su tamo bile prikazane planine i oblaci, kao i zmajevi i druga mitska bića.
Zahvaljujući toliko karakterističnim osobinama, junk je vjerojatno najprepoznatljiviji brod na svijetu, a ujedno i jedinstven, jer s tradicionalnim europskimbrodova koji se koriste u većini zemalja, ima vrlo malo zajedničkog. Međutim, bilo je mnogo varijacija ovog broda - prema nekim izvorima, više od 300.
Povijest
Ovo ime, koje podsjeća na tradicionalno američko ime, dolazi od malajske riječi djong, koja je iskrivljena riječ južnog Mina za "brod". Drugim riječima, smeće je brod, što zapravo i jest.
Stara legenda kaže da je prvi brod ove vrste stvorio nebeski kineski car Fu Hsi. Živio je u dalekom 29. stoljeću prije Krista i bio je poznat po tome što je stanovnicima zemlje davao tajna znanja koja su pridonijela razvoju civilizacije. Nije iznenađujuće da narodi Dalekog istoka i jugoistočne Azije štuju kinesko smeće kao nekakvo živo biće s temperamentom, karakterom i šarmom. Međutim, neki povjesničari skloni su vjerovati da su se prvi junkovi pojavili oko 1000. godine prije Krista.
Unatoč činjenici da je Kina, manje od mnogih drugih zemalja, bila zainteresirana za istraživanje udaljenih dijelova oceana, ovdje se pojavio prvi morski brod. I to je bilo smeće. Njegova stabilnost omogućila je manevriranje u otvorenim vodama bilo kojeg razmjera, ali je brzina ostala prilično niska.
Fancy sails
Za neke je najznačajnija karakteristika junk-a njegov neobičan trup, dok drugi prije svega obraćaju pažnju na jedra. Jarboli na takvom brodu, u pravilu, od tri do pet. Postavljaju se nahorizontalne bambusove motke, koje služe kao držači neobičnih jedara. Njihov opći izgled podsjeća na lepezu - i izvana i u smislu sklopivog sustava.
U početku su se jedra izrađivala od strunjača od trske, što ih je činilo vrlo teškim, pa junk u to vrijeme nije bio pogodan za brzu plovidbu. Ali ni za tim nije bilo potrebe. No, čvrstoća materijala omogućila je da jedra izdrže nalete čak i najjačeg vjetra. Kasnije je otirač zamijenjen tkaninom, što je povećalo brzinu i manevarsku sposobnost broda.
Krajem 13. stoljeća, venecijanski trgovac i putnik Marko Polo posjetio je Kinu. Sastavio je detaljan opis originalnog azijskog plovila i bio je začuđen da se neki junkovi mogu opremiti i rezervnim jarbolima uz četiri jarbola, što omogućuje još nekoliko jedara.
vojno smeće
Što je smeće za Kineze? Često je ovo transportni ili trgovački brod. Mnogo se rjeđe koristio u vojne svrhe. Povjesničari bilježe tako zanimljivu činjenicu: u 16-17. stoljeću portugalski, nizozemski i japanski pirati pojavili su se uz kinesku obalu. Umjesto da mobiliziraju trupe i otjeraju ih, Kinezi su se okrenuli drevnim raspravama koje daju preporuke za ovaj slučaj. Ne pronašavši odgovor na svoje pitanje, stanovnici Kine odlučili su ostaviti sve kako jest.
Međutim, što je smeće ako ne brod idealan za vojne operacije? Stabilnost plovila omogućila je da se na njega ugradi od 5 do 7 topova od 12 funti i poseban bedem,zaštićen od metaka i strijela. U isto vrijeme, broj posade dosegao je 200 ljudi, a deplasman - 200 tona.
japanske smeće
Junks, stvoreni u Zemlji izlazećeg sunca, bili su nešto drugačiji od kineskih, uključujući i izvana. Prije svega, isticala se zakrivljenost bokova i krma podignuta visoko iznad vode, koja visi preko volana.
Za razliku od Kineza, japanski junk je brod sa samo jednim središnjim jarbolom, na kojem se nalazi usko pravokutno jedro. Još jedan mali, nagnuti jarbol nalazio se na pramcu broda i vjerojatno se mogao uvući ako je potrebno. Još jedna značajka japanskog smeća je da grede - grede koje čine osnovu palube - strše izvan plovila, čime se povećava korisni prostor za teret.
Modernost
Unatoč činjenici da je smeće izumljeno prije više od 3 tisuće godina, još uvijek je relevantno. Glavni razlog je savršen dizajn koji osigurava stabilnost, prostranost i upravljivost u plitkoj vodi. Dugi niz godina stari se brod nije puno promijenio, čak i sada je to isto srednjovjekovno smeće. Fotografija jasno pokazuje koliko je mala razlika između starog i modernog broda.
Trenutno su siromašni u nekim dijelovima Kine prisiljeni živjeti od smeća, što je puno jeftinije od kupnje kuće. Brod pruža ribarima hranu i sklonište, pa je prilično popularno mjesto za boravak. Vlasniciotpadne kuće radije se naseljavaju na rijekama u blizini velikih gradova. Stanovništvo u takvim plutajućim selima može doseći i do 80 tisuća ljudi, kao, na primjer, u gradu Kantonu. U Hong Kongu također ima dosta Kineza koji žive na otpadu - oko 12 tisuća. Osim toga, smeće se trenutno koristi za privlačenje turista.
