Danas je na području vodećih zemalja svijeta postavljeno gotovo milijun kilometara željezničkih pruga. Izmišljeno je mnogo razvoja kako bi se poboljšao željeznički promet: od vlakova koji se kreću od električne energije do vlakova koji se kreću na magnetskom jastuku bez dodirivanja tračnica.
Neki izumi su čvrsto ušli u naše živote, dok su drugi ostali na razini planova. Na primjer, razvoj lokomotiva koje bi radile na nuklearnu energiju, ali zbog velike opasnosti za okoliš i visokih financijskih troškova, nikada nisu izgrađene.
Prva željeznička pruga na svijetu trenutno se razvija za gravitacijski vlak koji će se kretati zbog svoje inercije i gravitacije.
Željeznički transport ima veliki potencijal. Izmišlja se sve više i više novih načina putovanja željeznicom, unatoč činjenici da je sve na ovom području kao da je izmišljeno davno.
Rođenje željezničkog prometa
Prve željeznice počele su se pojavljivati sredinom 16. stoljeća diljem Europe. To se ne bi moglo u potpunosti nazvati željezničkim prijevozommjera. Kolica koja su vukli konji vozili su se po tračnicama.
Uglavnom, ove su ceste korištene u razvoju kamena, u rudnicima i rudnicima. Bile su napravljene od drveta, a konji su na njima mogli nositi puno veću težinu nego na običnoj cesti.
Ali takve su tračnice imale značajan nedostatak: brzo su se istrošile, a vagoni su sišli s tračnica. Kako bi se smanjilo trošenje drva, počeli su koristiti trake od lijevanog željeza ili željeza za pojačanje.
Prve željeznice s tračnicama u cijelosti od lijevanog željeza ušle su u upotrebu tek u 18. stoljeću.
Prva javna željeznica
Prva putnička željeznica na svijetu izgrađena je u Engleskoj 27. listopada 1825. godine. Povezivao je gradove Stockton i Darlington, a prvobitno je trebao prenositi ugljen iz rudnika u luku Stockon.
Projekt željeznice izveo je inženjer George Stephenson, koji je već imao iskustva u radu i upravljanju željeznicama u Keelingworthu. Za početak izgradnje ceste, morao je čekati na odobrenje Sabora za četiri godine. Inovacija je imala mnogo protivnika. Vlasnici konja nisu htjeli izgubiti prihod.
Prvi vlak koji je prevozio putnike pretvoren je iz kolica za ugljen. A 1833., za brzi transport ugljena, cesta je dovršena do Middlesbrougha.
Godine 1863. cesta je postala dio Sjeveroistočne željeznice, koja je do danasdan je u funkciji.
Podzemna željeznica
Prva podzemna željeznica na svijetu bila je proboj u javnom prijevozu. Britanci su ga prvi izgradili. Potreba za podzemnom željeznicom pojavila se u vrijeme kada su Londončani bili u potpunosti upoznati s prometnim gužvama.
U prvoj polovici 19. stoljeća na središnjim gradskim ulicama nastaju nakupine raznih kola. Stoga smo odlučili "rastovariti" prometne tokove stvaranjem podzemnog tunela.
Projekt londonskog podzemnog tunela izmislio je Francuz Marc Izambard Brunel, koji je živio u Velikoj Britaniji.
Izgradnja tunela je završena 1843. godine. Isprva se koristio samo kao pješački prijelaz, ali kasnije se rodila ideja o podzemnoj željeznici. A 10. siječnja 1893. održano je svečano otvaranje prve podzemne željeznice.
Koristila je lokomotivsku vuču, a duljina kolosijeka bila je samo 3,6 kilometara. Prosječan broj prevezenih putnika bio je 26.000.
Godine 1890., vlakovi su modificirani i počeli su se kretati ne parom, već električnom energijom.
Magnetska željeznica
Prvu željeznicu na svijetu, po kojoj su se vlakovi kretali na zračnom jastuku, patentirao je 1902. Nijemac Alfred Seiden. Pokušaji izgradnje bili su u mnogim zemljama, ali prvi je predstavljen na Međunarodnoj prometnoj izložbi u Berlinu 1979. godine. Sve je radilasamo tri mjeseca.
Magnetski željeznički vlakovi kreću se bez dodirivanja tračnica, a jedina sila kočenja za vlak je aerodinamička sila otpora.
Vlakovi na maglevu danas ne mogu konkurirati željeznici i podzemnoj željeznici, jer, unatoč velikoj brzini kretanja i bešumnosti (neki vlakovi mogu postići brzinu i do 500 km/h), imaju niz značajnih nedostataka.
Prvo, bit će potrebne velike financijske injekcije za stvaranje i održavanje magnetskih cesta. Drugo, maglev vlakovi. Treće, elektromagnetno polje uzrokuje veliku štetu okolišu. I četvrto, magnetska željeznica ima vrlo složenu željezničku infrastrukturu.
Mnoge zemlje, uključujući Sovjetski Savez, planirale su stvaranje takvih cesta, ali su kasnije odustale od ove ideje.
Željeznice u Rusiji
Prvi put u Rusiji, prethodnici punopravnih željeznica korišteni su na Altaju 1755. godine - to su bile drvene tračnice u rudnicima.
Godine 1788. u Petrozavodsku je izgrađena prva željeznica za potrebe tvornice. A za putnički promet 1837. godine pojavila se željeznička pruga Sankt Peterburg - Carskoe Selo. Njime su hodali vlakovi na parni pogon.
Kasnije, 1909. godine, željeznica Carskoye Selo postala je dio Carske linije, koja je povezivala Carsko Selo sa svim prugama St. Peterburg željeznica.
